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機。

從元月份開始試驗，那些周大少團長重金聘用的美籍飛行員們花費了十餘天時間漸漸掌握了這種“奇特的”夜間飛機的操縱及熟悉漢口到宣城一帶航線的夜間地標等事項，得心應手起來。

元月十日開始，在武漢漢口軍用機場的陳司令的關照下，周大少團長的川軍獨立旅空中分隊的那架由鬼子的川崎生產的“九五式”戰鬥機改名的飛鷹戰鬥機，從漢口軍用機場一入夜就順著熟悉的長江航線飛到宣城上空，進行夜間戰鬥巡邏。為即將開始的梟龍夜間運輸空投做準備。

而欺負宣城的中國守軍沒有防空能力的日軍陸、海軍航空兵轟炸機群，不僅在白天肆虐，夜間也經常夜襲宣城。終於是遇到了他們沒有料到的前所未有的支那惡魔將軍的空中分隊的強力挑戰

元月11日夜，駕駛飛鷹戰鬥機的執行宣城上空戰鬥巡邏的是美籍飛行員查理奧爾森，飛行時間在千時以上的，戰鬥經驗極為豐富的一個年輕的老飛行員。

因為美國牛仔的性格，這些美籍戰鬥機飛行員們都對周大少團長提出的這種夜間單槍匹馬的遊俠式戰鬥非常接受。當然美國牛仔們也沒有自大到在白天單機勇鬥鬼子群狼的程度，但是周大少團長給他們配備上了這種能在漆黑的夜間也能清楚看到數公里外的溫度高的飛機等目標的神奇天眼，還是使奧爾森等美國牛仔們勇氣大增：

單向透明啊我看得到日機，鬼子飛行員看不到我，憑著這我就敢挑戰十架鬼子飛機自然是在夜間條件下囉。

其實飛鷹戰鬥機改裝的不止如此。周大少團長提出的創意，由技術研究院SKY研究所研製的世界上首個可拋棄的副油箱，頓時使飛鷹戰鬥機的航程從1100公里左右，暴漲到近2000公里。使從漢口軍用機場起飛飛到宣城空域的飛鷹戰鬥機的滯空時間長達兩個時

而SKY研究所的另一個也是由周大少團長創意的高空密封飛行座艙，也使飛行員高空缺氧保溫的問題得到根本上解決：使飛鷹戰鬥機能夠長時間在5000以上的高空滯留，極大地提高了飛鷹戰鬥機的制空優勢。高空飛行員氧氣供應是由一個氧氣罐簡單的解決的，畢竟在高空的時間還少，簡略版夠用了。

這些極富創意的飛機設計思想使SKY研究所的眾人大受裨益、收穫匪淺，而對於像查理奧爾森等美國飛行員們來說，則是充滿了自豪與驕傲：

自己是世界上最先進的若干個首創的全天候戰鬥機的第一批試飛者

奧爾森等美籍飛行員們以從未有過的熱情試飛著這架叫飛鷹的戰鬥機。現在這些美籍飛行員們甚至有些喜歡上了通常飛行員們恐懼的那黑黑的夜空了。那廣袤的黑夜裡，閃爍著無數群星的天空成了他們的最愛。成了他們這一段時間裡，生活的全部內容。他們心中有著一種壓抑不住的激情，一種面對猖狂的日本人的強大的空中力量無能為力帶來的壯志未酬的痛苦的積澱。

奧爾森等人拼命苦練著自己，他們相信，這一次他們一定會在暗黑的夜空之中，用燃燒的火力和滿腔的熱血，照亮自己已經深愛上的中國的夜空，也照亮自己心中那份替受苦受難的善良的中國人民復仇的情感。

有心人天不負，查理奧爾森在元月十一日終於等到了這一天。

1938年元月11日，美籍飛行員查理奧爾森，在漢口軍用機場的起飛的鈴聲尖利刺耳的鳴響中，打破了夜間的寧靜，給沉寂下來的漢口軍用機