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並攻滅吐谷渾於今青海、甘肅交界之地修築的，這也為後來楊廣親自開通的西域絲綢之路提供了保護的屏障。

如果說修長城被質疑也就算了，因為畢竟千古一帝的秦始皇都因為長城被人罵為暴君，但是開鑿大運河的千古大事依然不被理解就顯得更是讓人難以接受。大業四年（公元608年），楊廣“詔發河北諸郡男女百餘萬，開永濟渠，引沁水南達於河，北通涿郡”

這就是人類歷史上最為偉大的“大運河”工程最為重要的一段。這是世界歷史上開鑿最早、通航里程最長的一條古運河。中國的這條古老而偉大的人工河，長度是世界上著名的蘇伊士運河的16倍、是巴拿馬運河的33倍，冠世界古運河之魁。190。25公里的蘇伊士運河建成後，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程，馬克思將其稱之為“偉大的航道”，總長82公里的巴拿馬運河，被譽為世界七大工程奇蹟之一和“世界橋樑”。然而長達2700公里的中國大運河與萬里長城卻被中國的歷代冠以“勞民傷財、暴政”等貶義，真叫人難以接受難以理解。

大運河畔——揚州；如今魂魄仍在那裡飄蕩著像一個千年的流放者，孤獨而寂寞，身後罵名滾滾。他像一個千年的守望者，在運河的河畔默默看著千年的滄桑鉅變。雖然現在社會上為大運河申遺，但是今天依然很少人會感覺的那個千年前擁有極大魄力開鑿大運河的楊廣是多麼的不易與偉大，甚至在申遺的過程中好像害怕玷汙大運河美麗的名字而不願意提及楊廣這個卑微簡單的名字。或許只有和楊廣融為一體的她似乎理解他，千年來沒有藏匿，沒有消隱，而是還完完好好地在華夏大地上呈現著她的瑰麗與豐盈，呈現出勃勃的生命力，她以存在告訴後人那個為他而生的皇帝是多麼的偉大與不朽。今天的我們還能從她依然展現著的生命力中感受千年前楊廣的那份勇氣與魄力，也還能從她依然流淌的河水裡感受今天楊廣的那份委屈與孤獨。

我們今天所說的大運河開掘始於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在漫長的歲月裡，大運河主要經歷三次較大的興修過程。

第一個時期是在公元前五世紀的春秋末期。胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當時位於中國東南吳國的國王夫差，為了爭霸中原，向北擴張勢力，在公元前486年引長江水經瓜洲（今江蘇省邗江縣南部）北入淮河。這條聯絡江、淮的運河，從瓜洲到末口（今淮安附近），當時稱為邗溝，長約150公里。這條運河就是京杭大運河的起源，是大運河最早的一段河道。後來，秦、漢、魏、晉和南北朝又相繼延伸了河道。

第二個時期就是隋朝時期，也是楊廣的大業年間。楊廣繼位後，他認為關中與山東、江南、河北等地，道路遐遠，便將都城東遷，營建了東都洛陽。隋朝的政治中心在北方，北方經濟雖然發展較快，但所需大量的糧食仍需江淮地區供應。但陸路運輸，速度慢，運量小，無法滿足需求，因此開通運河就成為當時的需要。同時為了加強對東北和江南地區的控制，楊廣與大業元年（605）開始開鑿一條貫穿南北的大運河，大運河共分為通濟渠、永濟渠、邗溝、江南河四段。這四段雖然不是同時開鑿而�