第189章 ,/.(第1/2頁)

儘管在電影院的熒幕上看起來，經過剪輯的電影畫面是那麼精彩而刺激，但實際上在拍攝過程中，大部分時間的拍攝都會略顯乏味。

首先，在拍攝現場自然不可能出現那些讓人聽起來血脈噴張、腎上腺素飆升的bg，這樣一來，畫面的感染力就差了好幾個檔次；

其次，在確定好的拍攝路段和機位下，同一個鏡頭很可能要拍個十幾次甚至幾十次，特別是對賽車題材的電影來說，由於拍攝過程中車輛一直保持著行駛狀態，哪怕時候些微的失誤，也會直接影響鏡頭中的呈現效果；

最後，也是更重要的就是審美疲勞了，如果說一開始，謝霆烽他們對於漂移過彎還充滿了的好奇和期待的話，那麼當你連續幾天看了幾百次車輛漂移過彎之後，自然而然也就麻木了，再也找不回當初的興奮感。

沒錯，就在過去的一段時間中，謝霆烽等人迅速地完成了，對於跑車駕駛，從倍感期待到不厭其煩的轉變。就拿電影中秋名山最出名的五連發夾彎來說，單是在這邊的鏡頭，劇組就足足拍了兩週時間。

這當中，除了極少數全景鏡頭中，車輛會連續試過兩個或以上的連續彎道外，絕大部分鏡頭，都是在其中某一個髮夾彎處，來來回回地反覆進行拍攝。

這其中自然也有一部分原因，是因為需要演員們親自上陣，但他們的駕駛水平畢竟有限，在控制車速的情況下，駕車漂移過彎就已經有些勉強了，連續兩次過彎那明顯是不可能完成的任務。

當然，為了保證安全，劇組選取的，也是五連發夾彎中坡度最平緩，緩衝帶最足，高度最低的那一段，但即便如此，劉煒強也不禁升起過，放棄部分以觀眾視角拍攝的，車輛高速過彎的鏡頭，或者採用替身來完成拍攝。

然而出乎他意料的是，無論是年輕更小的謝霆烽、李璨森，還是吳晏祖、馮德侖，就連兩位扶桑演員，全都表示拒絕使用替身拍攝的提議，並且他們還找到柯守良，為所有人進行了集中的突擊訓練。

接下來的幾天中，無論有沒有拍攝任務，這群年輕人除了晚上回到住宿地休息之外，白天幾乎就沒離開過拍攝現場，不是在進行拍攝，就是在飛車特技人員的指導下，在附近進行著漂移過彎的學習和練習。

雖然這樣帶來的直接後果，就是劇組花在汽車輪胎和剎車片更新維護上的成本大幅上升，導演劉煒強和出品人楚言卻都沒有任何意見，最起碼，這群年輕人拿出了令他們欣賞的職業態度。

儘管有著電腦特效的幫助，但實際上，無論是從製片成本還是製作週期上考慮，演員的實地拍攝都還是最符合劇組利益的選擇，而目前演員們的表現，也展現出了年輕人特有的衝勁和拼搏精神。

在這種互相感染、互相鼓勵的共同協作下，劇組在賽車鏡頭的拍攝中的速度也逐漸有所提高，甚至在經過了大約一週的練習後，所有飾演賽車手的演員們，全都熟練地掌握了駕車使用漂移技術過彎的技巧，最起碼，在秋名山的這條山道上，在控制車速的情況，是問題不大了。

不僅如此，謝霆烽他們每一個人，也在這段時間的練習中，與各自在電影中的座駕完成了更好的磨合，基本做到了如臂指使的程度。

說實話，這幫年輕人在這段時間的表現，確實有些超出了楚言的預料之外，尤其是才18歲的謝霆烽，現在楚言已經可以肯定，自己這位愛徒，只要他想，將來至少能夠成為一名優秀的動作片演員。

最起碼，在態度上來說，謝霆烽表現得足夠敬業，也足夠拼，而對於掌握了電影產業鏈全部上下游資源的楚言來說，有這個態度，就足夠了，其他的，他這個師父都可以提供。

然而，令所有人都沒有想到的是，在劇組上下戰戰兢兢地關注下，就在這幫年輕演員順利完成了大部分戲