第270章 西北鐵路局 遍及三省的鐵路網計劃(第1/2頁)

蘇正陽在車上閉目養神了半個小時左右，指揮車已經平穩的停在了位於永安城金山路的西北鐵路局總部門口。 “總督，咱們到了。” 蘇正陽睜開雙眼，點了點頭，喬為民小心翼翼的幫蘇正陽拉開車門，在李雲龍帶領數名警衛的嚴密保護下，蘇正陽走進了足有五層高的西北鐵路局總部。 蘇正陽這次前來視察，沒有跟任何人打招呼，但身為鐵路局副局長，從系統中兌換出來的高階人才苟長卿還是一眼就看到了蘇正陽。 “總督？您怎麼來了？來這裡也不提前通知我們一聲。” 蘇正陽伸出右手，跟苟長卿握了握手，隨後笑道：“咱們西北鐵路局已經成立了大半年時間，我從來都沒來看過，今天就來看看你們的工作環境，順便視察一下你們的工作進度。” “總督，胡局長去呼圖市出差了，您就去我辦公室坐坐吧，我來給您詳細說說我們現在的工作進度。” 苟長卿辦公室中，工作態度極為嚴謹的他吩咐秘書給蘇正陽等人端來茶水後，拿出一張鐵路規劃圖，跟蘇正陽講解起來。 “總督，目前永州跟甘州已經完全在我們西北革命軍的控制之內，原本長達1785公里，東起北龍城，西至永州泗水城的永龍鐵路線，我們擁有其中永州境內部分的管控權，我們鐵路局的計劃是，從泗水往西，建造一條總長度為328公里的泗安鐵路線，從泗水城直通永安城，在永安城內建立東西南北四個火車站，再以永安城為起點，分別向臨州最北端的呼圖市跟南端的三江市延伸。” “其中北部鐵路共設立了漢北，滄源等五個停靠站點，南線這邊的話，主要站點是鎮遠城，三江市，以及原山市，我們計劃在一年內，完成共計1750公里的鐵路鋪設跟站點建設，連通永州跟臨州，同時打通臨州南北，東西線的鐵路網，實現臨州境內所有主要城市通車。” 蘇正陽若有所思的點點頭，隨後開口詢問道：“你們這份計劃裡，似乎沒有提到西側的甘州？” 苟長卿開口解釋道：“總督，甘州北部多山，而南部，有趙系曾經花費了大代價，請英格力帝國遠東鐵路公司修建的共計712公里的鐵道線，其中經過南部的藍天市，銅山市等主要城市，但這條鐵路線目前一半的股權在英格力帝國遠東鐵路公司的手上，我們跟他們在藍天市分部的負責人已經展開過一次談判，對方的態度卻極為不善，即使我們開出了高價，也拒絕出售股權。” 蘇正陽皺著眉頭，實際上，這種情況在整個華國境內，並不算少見，例如從北龍城去往京港城僅僅217公里的龍港鐵路線，就是英格力遠東鐵路公司當初出資修建的，短短217公里的鐵路線在二十年間，給遠東公司帶來的鉅額收益，在龍港鐵路線上運營的數十輛列車，屬於北疆政府旗下的北疆鐵路辦所有，他們每年都要支付給遠東公司至少六百萬大洋，才能夠順利通行。 況且遠東公司還常常以鐵路日常維護需要資金的藉口，肆無忌憚的向鐵路辦索要錢財，完全就是強盜行徑。 而英格力在國內擁有的除了龍港鐵路外，還有海宣鐵路，中部的鳳陽鐵路等等，總長度超過五千公里的鐵路線。 可以說，這就是國力孱弱，發展落後所帶來的結果。 蘇正陽略微一想就能夠明白，遠東鐵路公司之所以拒絕臨州鐵路局收購鐵路股權的提議，無非是因為自己在青雲城，直接剷平了存在超過四十年光景的英租界，讓這些英國佬如今對自己恨的牙根癢癢，也自然不會給西北鐵路局什麼好臉色。 沉吟片刻後，蘇正陽冷笑道：“在咱們自己的地盤上，還能被這些白皮豬給欺負了？雲龍，回頭以我們西北革命軍的名義致電給遠東鐵路公司，告訴他們，一百塊大洋，我要整個甘南鐵路線的完整股權！” 苟長卿聽得微微一愣，總督這不是異想天開嗎？要知道，現在在國內鋪設鐵路及配套設施的代價，每公里的造價高達百萬大洋，總長712公里，遍佈整個甘州南部的甘南鐵路線，即使算上折舊損耗，一半的股權價值也在2.6億大洋左右，蘇正陽出的