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前幾天。段磊在海大校園和荔兒閒逛被人發現，廢了好大一股勁。這才從爭相上來索取簽名的學生中脫身而出。對於大學生來說，在大學期間就自主創業，創造‘瑪卡科技’這樣神奇企業的段磊，儼然已經成為了一個偶像人物。

現在，段磊總算是品嚐到了名人的各種甘苦滋味。

“呵呵，你自己去也能搞定的！”段磊笑了笑，說道：“這一次圍船王要來海城洽談新船的建造，我也不能失禮嘛！”

香江圍船王將會在近期抵達海城，和段磊就雙方合作的事宜進行磋商，段磊正好藉此機會留在海城。

“算你有理！”荔兒翻了一個白眼，說道：“招聘會結束，你得陪我再出一次海才行！”

上一次搭乘‘採礦潛艇’出海之後，荔兒一直念念不忘，只不過她和段磊兩個人一直都比較忙，沒有時間能出海，這讓荔兒多少有些遺憾。不過，這一次倒是可以趁機提出要求，讓段磊把時間騰出來，出海好好玩一下！

“這個自然是沒有問題！”一看荔兒沒有再堅持，段磊忙不迭地答應了下來。

其實，就是荔兒不提出，段磊也是有這個打算，給荔兒一個驚喜！

……

‘遠航物流’在‘瑪卡造船’定製的六艘三萬噸遠洋貨輪經過周密的施工，終於在12月16日全部完工，交付使用。從五月一日動工到全部交付使用，整個過程只花了不到八個月的時間，平均每艘船的製造時間不到四個月，這對於一家剛剛組建的造船企業來說，實在是一個不錯的好成績。

更何況，所有的船隻在製造的過程中。從來沒有加班加點的工作，都是嚴格遵循8小時的正常工作時間，這在通宵工作為常態的造船業中，算得上是一個不大不小的奇蹟。

根據‘叮叮’的估計，如果‘瑪卡造船’採取24小時不間斷的高強度工作方案。一艘三萬噸級別的遠洋快速貨輪只需要一個月的時間就能夠投入使用。

‘天瀾系列’快速遠洋商船也成為了‘瑪卡造船’投入市場的第一款產品。這種貨輪在建造的時候就可以根據船東的要求，製造為標準的集裝箱貨船、散裝船、滾裝船或是液體船。而且在投入使用後，也可以方便地根據市場變化改裝成其他的船型，甚至於在發生戰爭的時候。可以快速地改造成大型運輸船、快速護航航母、導彈巡洋艦等等。

可以說，‘天瀾系列’雖然看似不起眼，但卻是模組化生產的一個典範，因為整個系列都是採用了標準模組化生產的模式，無論建造速度還是改裝難度。都已經創造了地球造船史的一個奇蹟。只不過，有關‘天瀾系列’的諸多秘密細節，只有段磊、朱浩洋以及帝國高層瞭解。

為‘遠航物流’製造的這六艘‘天瀾系列’只是一個開始，因為‘遠航物流’將來還會根據自身業務的發展，進一步擴大船隊的規模。而且，在成功製造3萬噸級別的快速商船之後，‘瑪卡造船’隨時可以把船隻的噸位提升到10萬噸左右，成為目前主流的遠洋貨輪級別。

‘天瀾系列’的成功投入使用雖然在外界並沒有引起太大的轟動，但是先期投入運營的三艘‘天瀾系列’在將近四個月的航行。所收集的資料引起了業內人士的普遍關注。

由於‘天瀾系列’中大量採取了數字化的操控模式，整艘船隻所需要的航運人員數量陡減，只需要24個人，三班倒值班，就可以保持24小時不間斷航行。這對於減少人力資源成本，有著極大的好處。另外，最讓船東們感興趣的是‘天瀾系列’的燃油成本相當低，是目前國際航運界平均水平的80％而已。

由於‘天瀾系列’裝備了‘瑪卡動力’最新研製的‘天火’燃氣輪機。在熱效率上比目前商業化程度最好的通用動力LM2500＋燃氣輪機還要好，達到了驚人