第159章 ‘南天門＼’計劃加速，運輸太空電梯模組(第2/2頁)

個更重要？’

答案是不言而喻的。

對於一個社會來說，即使是承擔同樣一種職能的工具，其中也有輕重緩急的區別，畢竟在經費有限、存在運營成本的前提下，沒有任何一種工具能包打一切，只有不同側重、不同分工之說。

在星際時代，飛船就是太空中的車輛，靈活而多變，型號多種多樣。

然而，在地表-星港的固定路線雙向往返路程之中，它們的表現其實不如太空電梯；就好像論大宗貨物運輸，即使是高速公路物流車隊，也終究比不過鐵路和港口一樣。

這自然是因為，越大、越重的飛船，在進入和離開行星地表的時候，其能源消耗就越大。

所以即使星聯有非常之多的類似於‘開拓者’號這種載重很誇張的大型船隻，能運載很大量的貨物，但在地表與外太空的往返之中，大夥還是老老實實地把貨物運到太空電梯，透過它發射到星港，或者是反過來。

哪怕是千年科技這樣不差錢的巨企，在地表的物流中心都配有專門的星艦停泊場，它能停泊的船隻，頂多也就類似於莉莉安的那艘浮空戰艦那麼大——相對於陸上單位而言，看著是挺大，但放到太空中，也就一艘護衛艦的規模。

類似於‘開拓者’號這種，船體結構大小都不亞於戰列艦的大型貨艦，幾乎沒人會樂意把它開到地表去，且不說一起一降得多耗燃料，光是沒有合適的港口這一點，就很讓人撓頭了。

不同於星際飛船，太空電梯之所以會被稱之為太空‘電梯’，就是因為它其實是一個簡單的升降輔助工具，並不是真正具備動力的載具——電梯的主體是一條條的動力磁軌，軌道上套有一節節的電磁助推環，裝滿貨物或乘客的吊廂，相當於是一枚子彈，是被電磁彈射給‘打上太空去’的。

這其中，主要的動力，來自於那數量龐大的助推環，在整個綿延三萬公里的軌道上，它們每隔一百米就會提供一段斥力，就彷彿星際戰艦標配的那些磁軌炮，在冗長的軌道中不斷加速、加速、再加速，確保‘彈頭’也就是電梯吊廂，可以在慣性的作用下時刻保持超高速穿過真空軌道，並不至於被地球重力給拖回地面...

比起需要持續對抗重力與阻力的飛船，無論是標準的百噸吊廂，還是中央軌道所獨有的千噸吊廂，它們運載同等質量貨物抵達末端星港的能源消耗成本，都遠要低得多，大致只有前者的百分之一。