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查爾斯並不驚訝這種差距，他是一個沒有來到過中國的中國通，很多倫敦的八旗人士都是他的朋友，他也同駐歐辦的陳漢方面人員交往甚密。

在火車、輪船這些新鮮事物上，英國同中國還是有一定的差距的。

查爾斯現在更多的是驚訝於這輛火車車廂裡的擺設。

這是一輛徹頭徹尾的英國風格的列車。

雖然從英國運到廣州的只是一個車頭，但車廂和車廂內裡的裝飾，卻完全是一股純正濃郁的歐洲味道。中國的很多廠家都能生產出味道純正的歐洲物品，一些廠子甚至都聘請來華的歐洲人做設計師。

看看那窗簾邊的掛鉤，一個銅質的小玩意兒，勾勒著精美的鬱金花紋，枝葉漫卷，很巧妙的形成了一個隱約的十字架，就彷彿是哪個老牌貴族家中的飾物。但那鉤座上下方卻清楚地可以看見生產廠家的特色銘文，而這種銘文在中國的多數工業品上都能找得到。

中國人甚至為此搞出了一個專門的《商標法》，儼然是不會過期的專利啊。

在中國，這方面有一個很出名的商業名詞品牌效應。但凡是大商家，那都開始經營起了品牌。

中國也有很多的小型工廠不那麼重視品牌，對比牌子它們更重視控制成本，而不是追求這些細節。

這就是一個經濟實力的問題了。

倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱嘛。只有在吃喝不愁的情況下才能想往著更高層次，就如同那些小工廠主，他們只有在自己有錢，在工廠不斷發展壯大的情況下，才能去考慮品牌。

相比之下，英國的商界也是一樣。無數的小工廠也一樣忽略這種‘品牌效應’，即使這個詞彙在十幾年前就從中國傳到了歐洲，而且也很容易理解。可畢竟是小工廠，控制成本才是最重要的，那關係到企業的生死存亡。

多少個小工廠主為了控制成本，自己，甚至是全家老少都直接參與進生產當中去。

單純的比較中英兩國的軟硬實力，查爾斯並不認為英國就是弱者。

是的，英國的綜合實力的確比中國要弱很多，但中國的面積有多大，英國的面積又有多大呢？特別是丟失了北美之後，整個英吉利，本土和殖民地的人口全部加在一起，也不過六七千萬，只相當於中國本身的五分之一/六分之一。

中國的本土比英國本土龐大的太多了。

如此一個富饒的國家，當他們大力的發展起工商的時候，一切所需都可以從本土得到，包括髮展工商最最重要的市場。

對比中國，在狹小的英倫三島上發展到現在的大不列顛才是真正的‘傑出’。但可惜天不假年，落寞野蠻的東方世界竟然出現了中國這個怪物。

只要瞭解中國的歷史、文化，就能清楚的知道陳漢與中國之前的歷朝歷代有多麼大的不同。

這更像是頂著一層中國外皮的歐洲國家，與之前的中國的差距太巨大了……

……

物競天擇適者生存。

兇殘的世界叢林中出現了一頭兇猛的霸王龍！

第一千零九十五章　西方社會的思考……

作為一個‘中國通’，查爾斯很瞭解中國的古文化，別說千年以前了，就是之前的滿清王朝，與陳漢也有著太多太多的不同了。

在歐洲，都不止一兩個人覺得陳漢施行的政策，比之中國的傳統制度更像是歐洲。那抬高工商貶低儒學的行為怎麼看都不像是中國人能幹得出的。當然，陳漢也繼承了中國的衣缽，科舉制的優越性完全吊打這個時代的整個歐洲。

現在的歐洲主要國家，那是哪一個都引入了‘科舉制’。而且中國人制定了各種各樣的法律，且不斷地將之完善，那又像是歐洲制度的升級版本。

英國學