第333章 崑崙戰火（三）(第1/2頁)

目前他們所在的這個桂林機場其實叫秧塘機場。 位於桂林西南面13公里處，原本只是一個臨時的著陸機場，規模很小，只能起降小型飛機。 抗日戰爭全面爆發以後，秧塘機場被航空委員會相中。由航委會出資，桂林徵調周邊11個縣數萬名民工，於1939年初進行了一次大規模的擴建。 透過這次擴建，使得秧塘機場成為了擁有兩條跑道可以起降轟炸機的軍用機場。 機場周邊還建設了油庫、彈藥庫、醫院等機場配套設施。 因為秧塘機場距離桂林城區有些遠，13公里的距離算是比較遠了。 所以一群人中午都是在機場用的餐，自然也不存在有桂林本地官員或者將領一起的情況。 而且飛機是從重慶直飛的桂林，並未繞到桂林上空去飛一圈，所以很多人都不知道空軍派了幾十架飛機來增援。 或許桂林行營那邊已經知道了。 “柳州機場目前可以使用，但只有一條跑道，並不適合駐紮太多的飛機。不過柳州機場有不少山洞可以隱藏飛機，存放幾十架飛機都可以。” “那就沒什麼問題，可以的話，我打算讓23和24中隊駐紮在柳州機場。”說著李航就看向羅應德。 在梁天成調任第九大隊擔任大隊長後，羅應德就升為第四大隊副大隊長。 此次第四大隊的兩個中隊就由對方帶隊。 “一切聽長官安排！” 李航點了點頭，接下來就看後續的偵察情況。 讓23和24中隊進駐柳州，也是考慮到伊16戰鬥機的作戰半徑。 從桂林到南寧前線差不多三百公里，已經到了伊16戰鬥機的作戰半徑極限。 飛到南寧待不了十分鐘就得返回。 駐紮到柳州機場就不一樣了。 柳州到南寧只有兩百公里，在伊16戰鬥機作戰半徑內。 而且柳州機場有著不少可以隱蔽的山洞，也不用擔心被日軍偷襲而造成嚴重損失，是非常合適的前線機場。 。。。。。。 遷江，桂林行營指揮所。 因為廣西是桂系軍閥的大本營，所以在這邊出事後，國府讓小諸葛親自回來指揮。 這便於調動廣西本地的軍隊。 而且微操達人還同意以桂林行營主任資格全權指揮，不須第四戰區司長官部插手，各軍須直接聽從行營命令。 遷江位於紅水河南岸，清水河西岸，距離南寧一百餘公里，中間有多條河流和群山。 安全的同時，也便於前線指揮。 畢竟前線將士都在拼命，你這長官躲得遠遠的指揮，下面人知道也影響軍心。 “白長官，根據目前得到的訊息。攻打南寧的日軍除日軍第五師團外，還有日軍獨立機槍第16、第21大隊，獨立裝甲車第52大隊，山炮兵第111聯隊，獨立山炮兵第10聯隊，獨立攻城重炮兵第11大隊。 這些都是地面部隊，天上還有數十架次的驅逐機和轟炸機。 我們在南寧只有兩個師，又無重武器和飛機，守軍想要守住南寧並不容易。”一名少將說著不禁看向那位身著一級上將軍銜的將領，語氣中帶著求情的意思。 他也是桂系的將領，南寧目前雖沒有全城陷落，但大家都知道失陷是必然的，可能連天黑都堅持不到。 而且日軍這次集結的兵力超過三萬人，有著坦克裝甲車，還有三個炮兵聯隊、一個重炮兵大隊，這比他們強的太多了。 更別說天上還有飛機。 守城的軍隊主要是桂系的軍隊，雖說中央軍的第五軍兩百師也有部分軍隊在，但畢竟人家是客軍。 這種情況下，南寧丟失，戰後肯定會追責的。 那位一級上將聽聞佯裝沒察覺手下人話裡求情的意思，而是看著眼前的地圖問道，“空軍的增援什麼時候到？” “報告長官，空軍那邊在中午的時候就已經到了桂林，目前正在秧塘機場休整。”一名中校連忙起身彙報。 “這麼快嗎？誰帶隊？多少架飛機？” “帶隊的是空軍第一路軍參謀長李航，一共帶來四個驅逐機中隊，加上原本駐紮在桂林的17中隊，一共五個驅逐機中隊，共計驅逐機52架。” “你說是李航帶隊的？” 聽到這個話，行營指揮所不少人都紛紛側目。 沒辦法，這個年輕人的名氣太大了。