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特種作戰是典型地好看受罪戰術，好看是因為精彩和奇思妙想，難受是因為在每一次特種戰前，參戰部隊都需要耗費大量時間進行模擬訓練，其中的艱辛和危險是常人難以想象的。任務中的危險性更是數十倍與普通作戰。此次行動中，首先就要對付的就是危險地高山風，所以無論是牽引小鳥的戰鬥機，還是牽引大鵬的轟炸機，升空後都不能立刻鬆開繩索，需要牽引到靠近北方防線後，才會掉頭。

“小鳥”離開後十分鐘，第一架“大鵬”在轟炸機的牽引下也離開地面。隨後亞洲旅和阿富汗北方軍計程車兵也陸續登上運三（像ju52）和運六（kc2軍用版酷似著名的dc3），連白天抵達的運九“空中火車”運輸機（1600馬力加強版dc4空中霸王）都被塞滿，他們何時能起飛需要等中繼機發回無線電訊號。

夜色深沉。黎明前的阿富汗森黑幽暗。

白天丟失兩架伊16戰鬥機的事情在喀布林蘇軍中傳開，忠誠的駐軍團長還發電報請示是否繼續派飛機去尋找，卻不料居然被上面一通臭罵，言語中甚至還說他瀆職，嚇得他也再不敢提偵查的事情。和之前一樣，科爾夫的死就這樣被慢慢遺忘，士兵們在開會和忙碌一天後，也都筋疲力竭鼾聲四起，連哨兵都在熬了幾個小時後。靠在塔樓內打起瞌睡。

唯一不能打瞌睡的，就是董浩率領的突擊隊。

寧靜的夜晚，活塞發動機的噪音會傳得很遠，所以牽引機在靠近北方航線後立刻解開纜繩。還好今晚是順風。一百多公里對專門研製的滑翔機來說不算困難。但在越過興都庫什山時，還是有一架“小鳥”遭遇擾流，消失在混沌中。“媽的！”少了一盞航燈讓董浩暗暗咒罵，但這種事情他也無可奈何。萬幸的是這架飛機後來成功迫降。除一名駕駛員犧牲外，其餘人都在下午趕到喀布林。

四十分鐘後，保持在2500米高度的滑翔機飛行員終於發現了喀布林發出的訊號。這是陣列由軍情局情報員安置在樓頂的紅色閃光燈。閃光燈安置的很巧妙，四周都用厚厚的擋板密封，只能在高空看到光源。而且開燈時間是在突擊隊出發後兩小時。組成特殊形狀的訊號出現後，也意味著滑翔機將在幾分鐘內著陸。

起飛和著陸永遠是最危險的，訓練時也曾出現過著地後被大風吹翻導致機毀人亡的事故，所以突擊隊員們全都捏緊拳頭，不停檢查安全帶和武器，等待機輪撞擊地面的震動。由於是順風，突擊隊比預期提早了近20分鐘，這讓目視降落變得非常困難。為儘快降落，飛行員主動下降尋找機場，大約又盤旋五分鐘後，終於確定位置，猛地壓下操縱桿。

靈巧的“小鳥”滑翔機，此時就像一隻黑暗中無聲無息的夜鷹，當機場鐵絲網圍牆從機翼下掠過時，機尾減速傘嘩的開啟，整架飛機就如同被人狠狠拽了一把，離心力讓董浩和士兵們難受的想吐。“咚。”一聲悶響傳得老遠，機輪和滑板終於接觸大地，飛行員用盡全身力氣猛拉制動杆。在機械力的幫助下，輪胎抱死，滑板邊上同時落下一個鋸齒狀減速器，鐵齒刮擦地面留下兩道深深地印痕。

在助降系統的幫助下，董浩搭乘的滑翔機僅用17米就穩穩停在距離防空陣地30米的地方。飛機停穩的瞬間，帶隊的班長猛然拉開艙門，手持衝鋒槍第一個衝出飛機，然後飛速扔出一枚閃光彈。為後續機組提供降落光源。

撞擊聲和閃光彈也驚動了蘇軍哨卡，但還沒等蘇軍哨兵揉醒眼睛，第二架和第三架小鳥已經順利降落。

“崗樓。。。。。。。”

大艙門設計，讓士兵可以迅速進出，三架小鳥從降落到士兵全部躍出機艙，總計才花費不到三分鐘，也正是這三分鐘，成為勝負轉折點。“機槍組，先幹掉崗樓！”

“宿舍，去宿舍！別讓敵人拿槍。”

“閃