第141章 圍繞韓國鐵路專案的系列活動與佈局(第2/5頁)
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貨運鐵路的收益性更高。
只要能吸引幾家大型企業作為客戶，貨運量就不成問題。
“估計麥格理很快就能獲得分紅。”
無論是否需要，要在韓國開展業務，就必須接受麥格理的投資。
由於協定上該地區屬英國管轄，所以必須與英國政府合作。
“你為何如此肯定？”
“剛好我們得到個好訊息。澳大利亞發現了鐵礦。”
幾天前，前往澳大利亞進行地質調查的史密森地質調查隊提交了報告。
礦業公司正在開發鐵礦，很快就能開採出鐵礦石。
“很快鐵礦石就會大量產出。貨運鐵路的運輸業務算是有保障了。不僅如此。”
杜魯門有足夠的把握。
澳大利亞的鐵礦地圖早已印在杜魯門腦海中，成功機率高達9999。
“澳大利亞也得鋪設鐵路。接下來你會很忙的。”
麥格理基礎設施投資銀行，澳大利亞也有鐵路鋪設的任務。
＞＞＞ 韓國鐵路協商會議
紐約，沃爾多夫 - 阿斯托里亞酒店，韓國鐵路協商會議。
“大家都到齊了。”
標準石油、jp摩根銀行，這兩個產業界巨頭在酒店召開了協商會議。
眾多下屬公司紛紛參與，洛克菲勒會長和摩根會長坐在主位。
杜魯門坐在他們對面，英格蘭銀行的董事則完全一副旁觀者的姿態，雙手抱胸。
杜魯門環顧了一下會議室。
，！
“其實今天會議討論的鐵路本身並非關鍵。只有鋪設縱貫或橫貫鐵路，後續的鐵路專案才有意義。”
基礎設施投資得一步步來。
“想必大家都已知道，透過韓國理財部，各位已與麥格理基礎設施投資銀行合作參與了港口碼頭建設。”
這可是個燙手山芋，大家肯定都清楚。
“現在談談鐵路。”
咔噠。杜魯門用鋼筆在地圖上用力一點。
然後從釜山到新義州，畫了一條直線。
“看，很簡單吧？對於滿懷開拓精神的美國人來說，沒有比這更輕鬆的事了。當然，拋開一些‘小’問題不談。”
與會者們都看著杜魯門。
他們是鐵路董事和下屬企業（通常是大型建築企業）的老闆。
杜魯門繼續賣著關子。
“首先，韓國沒有任何基礎設施。就像19世紀初美國西部開拓時期一樣，一片荒蕪。和西部開拓時期稍有不同的是，韓國沒有沙漠。”
“哦……”
別高興得太早。取而代之的是嚴寒。
“好訊息是，有著大量可以隨意驅使的廉價勞動力——苦力。”
“哦哦哦！”
眾人的眼神漸漸亮了起來。
美國曾不惜跨越大西洋大規模引進苦力，他們深知苦力勞動力的珍貴。
“想必在座各位都清楚，目前倭國列島的各項事業權益往來情況。”
倭國縱貫鐵路，從下關開始，一直貫通到橫濱的鐵路正在鋪設。
一旦這些鐵路完工。
“紐約港、大陸橫貫鐵路、加利福尼亞港口、太平洋的幹線航線、橫濱港、倭國縱貫鐵路、下關港、釜山港、京釜線、京義線將串聯起來，構建起一個龐大的物流網路。”
“太了不起了。”
以自己名字命名航線的大北方鐵路的希爾董事，用手抹了抹臉，但我沒理會他。
想想幹線航線帶來的收益，這傢伙沒資格抱怨。
會議室裡的喧鬧聲越來越大。