第28章 美國鐵路行業變革的秘密會議(第2/2頁)
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將其餘不良鐵路合併為鐵路信託。例如，聯合太平洋鐵路雖不完全符合大陸橫貫鐵路標準，但將被歸入css 1。”
這一標準將成為未來鐵路行業的絕對身份制度，執行該標準的聯邦鐵路協會權力也將大幅增強。
＞＞＞利益分配與各方反應
接下來是對鐵路行業利益的分配。
“bnsf和大北方鐵路，由jp摩根銀行接手，畢竟這兩條鐵路原本就由jp摩根銀行掌握決策權。”
眾人雖略有遺憾，但也表示認同。
“西部的css 2鐵路公司，將打包交給富國銀行。”
富國銀行行長勞埃德·特維斯滿意地點頭，
這意味著他在西部鐵路的話語權得到增強，同時也能制衡哈里曼的聯合太平洋鐵路。
最後，談到備受矚目的賓夕法尼亞鐵路（prr），杜魯門宣佈：
“將501的決策權交給花旗銀行，花旗銀行將擁有運營賓夕法尼亞鐵路（prr）的權力。
不過，持有499決策權的jp摩根銀行將擁有大股東否決權。
花旗銀行行長，您同意嗎？”
花旗銀行行長威廉·洛克菲勒撫摸著鬍鬚，警惕地看著杜魯門，隨後大笑道：
“若這都算‘禮物’，那聖誕老人都該失業了。哈哈！”
不過最終，他還是認可了這一分配。
最後，杜魯門環顧全場：
“以上就是我提議的新鐵路時代藍圖，贊成的請舉手。”
瞬間，數十隻手齊刷刷舉起。
摩根行長欣慰地笑道：“全票透過。”
杜魯門微微一笑，這場關乎美國鐵路行業未來的秘密會議，至此完成了它重塑行業格局的使命，而杜魯門也將迎來屬於自己的回報。
：()重生美國財閥私生子