第22章 風雲變幻與佈局收尾(第1/5頁)
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1898年2月11日，星期五，紐約證券交易所。
“號外，號外！”
今日《華爾街日報》刊登了第二篇重大報道，
如同火焰般在紐約證券交易所的個人投資者中迅速傳播開來。
投資者們迫不及待，滿懷期待地購買《華爾街日報》並展開閱讀。
如今，在華爾街，已經沒有個人投資者不知道《華爾街日報》了。
唰——
和往常一樣，個人投資者們首先檢視道瓊斯工業指數（djia）和道瓊斯運輸指數（djta）。
+14
+23
“哇啊啊啊啊啊！！！”
投資者們興奮至極，將報紙拋向空中。
這是多麼令人欣喜的漲幅啊！
自1893年以來，鐵路股除了幾次短暫的行情，幾乎毫無上漲跡象。
一直以來，哪怕是被投資者信賴的鐵路五大巨頭的優質股，
也持續低迷，讓人失望透頂，如今卻突然迎來這樣的大爆發。
鐵路五大巨頭包括：
哈里曼的聯合太平洋鐵路、範德比爾特家族旗下的紐約鐵路群、喬治·古爾德的大陸橫貫鐵路系統、jp摩根的北方太平洋鐵路，以及希爾的大北方鐵路。
除了這些，還有眾多州立鐵路和優質鐵路，
但這五大巨頭一直是紐約證券交易所的焦點。
即便1893年後它們陷入了停滯期，可最近又開始迎來牛市。
這一現象雖然神奇，但沒人關心背後的原因。
因為jp摩根的名號就是招牌和保障。
“今天jp摩根銀行有什麼新訊息嗎？
jp摩根銀行管理的鐵路可不止一兩條，據說長達8800公里呢！”
“快看看《華爾街日報》第2頁！”
嘩啦——
翻開《華爾街日報》第2頁的個人投資者們，讀著報道，臉上綻放出燦爛的笑容。
[ jp摩根銀行確定紐約中央鐵路、北方太平洋鐵路、伊利鐵路、大北方鐵路為首批財政支援物件。 ]
[ 同時，正在考慮第二批支援物件。 ]
“哇啊啊啊啊啊！！！”
“幾乎所有優質鐵路股公司都在裡面啊！
紐約中央、伊利、大北方、北方太平洋，這不都是五大鐵路公司嗎！”
“對一線鐵路公司提供財政支援，今天紐約股市肯定是牛市！”
這是重大利好訊息，超級重大的利好。
他們的目光又轉向第二批支援物件。
有第二批就意味著可能有第三批。
他們對股市的樂觀情緒，簡直要沸騰到極點。
所有人都在期待紐約股市的牛市，緊緊盯著紐約證券交易所正門的時候。
砰！
大型鐵路公司的董事會也炸開了鍋。
“jp摩根銀行那邊不是說考慮財政支援，而是已經確定了。”
“除了我們北方太平洋鐵路，範德比爾特家族掌控的紐約中央鐵路和伊利鐵路也在名單裡？”
“大北方鐵路怎麼也在裡面？他們公司運營得很好，根本不需要財政支援吧？”
大型鐵路公司緊急召開董事會會議，然而，jp摩根銀行突如其來的確定宣告，讓他們陷入了混亂。
“快去問jp摩根銀行確切的支援日期和規模！現在這是當務之急！”
“什麼？jp摩根銀行只說稍後會通知，一直拖延答覆？你是沒腿沒手嗎？趕緊催！馬上！”
“我一直在催啊！”
盡