第33章 華爾街英雄之名(第2/4頁)
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“……！！！”
威廉·洛克菲勒瞪大了眼睛，彷彿眼珠子都要瞪出來了。
實際上，這是歷史已經證明的事實。
1901年，在jp摩根主導下成立的美國最大的鋼鐵托拉斯——美國鋼鐵公司，
壟斷了美國三分之二的鋼鐵產業，卻躲過了西奧多·羅斯福的打壓。
因為當時在紐約證券市場上市的美國鋼鐵公司，
是美國首個市值超過10億美元的巨型企業。
‘要是有人想拆解它？除非想成為第二個胡佛，不然我可不相信。’
政治家們真的能承擔這種顯而易見的風險嗎？
美國經濟可是會立刻陷入深淵啊。
“……這招真妙。以紐約證券市場為盾牌，我們就能存活下來。
大陸鐵路哪怕有一家倒下，紐約證券市場都會陷入深淵。”
“如果大陸鐵路上市，規模會有多大呢？”
“作為橫貫大陸的鐵路，基本都會超過5億美元。
像合併了美國東部鐵路的賓夕法尼亞鐵路，市值說不定能達到10億美元。”
“瘋了……”
秘密會議室裡的銀行家們紛紛想象著四家市值至少5億美元的大陸鐵路公司同時在紐約證券市場上市的場景。
如果總市值20億美元規模的大陸鐵路股票上市，
以紐約證券市場為盾牌，
就能在反壟斷拆解的浪潮中存活下來。
20億美元，換算到現代美元，相當於700億。
考慮到當時美國的經濟水平，這是一個能產生1000億到2000億影響力的瘋狂規模。
，！
拆解？那簡直是自尋死路。
“總之，紐約證券市場肯定能存活下來。”
＞＞＞金融市場的後續反應
黑色星期三之後，
得益於秘密會議成員在週四、週五大量投入資金，
鐵路泡沫僅用一天就得以解決。
然而，支撐紐約證券市場不崩潰，與讓它重新復甦，完全是兩碼事。
- “紐約證券市場沒崩潰已經是萬幸，但現在就像個半死不活的殭屍。”
- “週五雖然有大規模資金注入，但也只漲了5。”
- “紐約證券市場是不是要進入一段時間的低迷期了？”
- “真希望華爾街的大型銀行能多做點什麼來拯救紐約證券市場。”
紐約證券交易所的投資者們急切地盼望著華爾街大型銀行能採取特別措施。
呼——
杜魯門久違地來到聯邦大廳，等待紐約證券交易所開市。
“雖說新的鐵路行業以大陸鐵路四強體制進行了改組，但投資者們似乎還沒什麼實感。”
“但今天《華爾街日報》一出來，他們肯定會有最深切的感受。”
詹姆斯斬釘截鐵地說。
這時，報童們湧入聯邦大廳，開始叫賣《華爾街日報》。
“號外，號外！”
“華爾街大型銀行釋出聯合宣告啦！號外！”
“真的嗎？來一份！”
“兩美分一份！”
聽到報童的呼喊，華爾街的投資者們紛紛買下報紙，展開閱讀。
大約10分鐘後，紐約證券交易所前的聯邦大廳氣氛逐漸熱烈起來。
[ jp摩根銀行：“已準備好開啟新的鐵路時代。”紐約證券市場的燙手山芋bnsf，是否即將上市？ ]
[ 洛克菲勒家族宣佈，正在將賓夕法尼亞鐵路（prr）改組為控股公司形式。 ]
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