第29章 鐵路行業變革後的利益博弈與各方動態(第1/2頁)

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在新鐵路行業藍圖全票透過後，會議迅速進入實際操作層面的討論。

大學教授和會計師們積極投入，

圍繞鐵路公司的會計審計、線路規劃、站點改造等關鍵問題展開激烈商討。

杜魯門則退居一旁，畢竟杜魯門提出的方案只是構建新鐵路時代的框架，後續填充細節是他們的工作。

杜魯門對鐵路本身並無興趣，

只想著像蚊子吸血一樣從鐵路公司獲取利益，

既不想在鐵路行業長期發展，

也不願捲入這場看似無休止的紛爭。

畢竟，這些鐵路托拉斯在未來5年內就會被西奧多·羅斯福總統以反壟斷法拆解，

如jp摩根的鐵路托拉斯——北方證券公司就曾被他瓦解。

所以，杜魯門更關注自己應得的回報。

＞＞＞與富國銀行的交易

杜魯門走向富國銀行的特維斯行長。

他因獲得西部二級鐵路，相較於其他為爭奪大陸橫貫和縱貫鐵路主導權而爭得不可開交的人，顯得較為輕鬆。

特維斯行長看到杜魯門，熱情招呼：

“哦，這不是杜魯門董事嘛。”

隨即放下咖啡杯，讓秘書準備檔案，並直言：

“你找我，十有八九是為了報酬，對吧？”

杜魯門直接表明來意，詢問他是否知曉霍爾製造公司，

該公司在加利福尼亞州從事拖拉機制造，且有傳言稱其正在研究無限軌道技術。

杜魯門推測霍爾製造公司為擴大生產必定大量借貸，

而富國銀行可能持有其貸款或債權。

杜魯門請求特維斯行長幫自己收集霍爾製造公司在其他加利福尼亞州銀行的債權、貸款和股票。

特維斯行長起初對杜魯門的請求感到意外，

畢竟他以為杜魯門會圍繞鐵路公司權益進行協商。

但他思索後表示，雖然不確定其他銀行的具體情況，

但富國銀行因更關注鐵路公司，對拖拉機公司的參與度相對較淺。

不過，鑑於杜魯門給予他西部鐵路的主導權，

他承諾會盡力為杜魯門收集霍爾製造公司相關權益，

作為回報，他從杜魯門這裡獲得的好處也會相應抵消部分債務。

至此，杜魯門成功邁出獲取回報的重要一步，

得到了霍爾製造公司這一關鍵資產，

為未來開發坦克相關技術奠定基礎。

＞＞＞與摩根行長的談判

隨後，杜魯門找到便宜老爹·摩根行長，期望獲得更豐厚的回報。

令杜魯門驚訝的是，便宜老爹竟主動提出將他在國際收割機公司的全部股份轉讓給杜魯門。

他認為，與杜魯門為他帶來的大陸橫貫鐵路bnsf和賓夕法尼亞鐵路（prr）499的決策權相比，這點股份微不足道。

杜魯門深知國際收割機公司是農業機械行業的壟斷托拉斯，

這一收穫讓杜魯門在大規模生產領域有了重要依託。

然而，杜魯門並不滿足於此，又向便宜老爹提出擔任聯邦鋼鐵公司副總裁級別的董事職位。

聯邦鋼鐵公司未來將成為美國鋼鐵產業巨頭鋼鐵的重要組成部分，

與安德魯·卡內基的卡內基鋼鐵公司合併，在鋼鐵行業舉足輕重。

＞＞＞華爾街日報總部的情況

與此同時，在《華爾街日報》總部，貝隆和查爾斯·道正在核算“黑色星期三”的收益。

當看到收益報表時，貝隆震驚不已，

難以相信在紐約證券市場僅