第141章 圍繞韓國鐵路專案的系列活動與佈局(第1/5頁)
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＞＞＞ 與英格蘭銀行的會面及計劃
“我從英格蘭銀行過來。”
紐約fk對沖基金總部，附近設立了麥格理基礎設施投資銀行的北美辦事處。
由於獲得了英格蘭銀行100的表決權委託，英國總部形同虛設，北美辦事處實際上成為了運營總部。
“很高興見到你，我是杜魯門·摩根。”
今天是一場簡單的會面。
在關於韓國基礎設施產業的鐵路協商會議召開前，我們先聚在一起統一口徑。
正式的協商會議從明天開始，在沃爾多夫 - 阿斯托里亞酒店舉行。
英格蘭銀行，作為英國的中央銀行，同時也是麥格理基礎設施投資銀行499的大股東。
“奇怪，這人看著好面熟？”我身體前傾。
“哈哈，上海恐慌時期，我們在香港見過，你不記得了嗎？”
“啊！想起來了！當時就是你啊！”
上海恐慌，好久沒聽到這個詞了。
“杜魯門主席你的權力博弈真是讓人耳目一新。在自由放任主義的信徒面前，撕開了那隻看不見的手，不是嗎？哈哈。”
慶幸的是，他的語氣並非指責，反而像是真覺得新奇，一邊哈哈笑著，一邊捋著鬍鬚。
“在英格蘭銀行的董事會上，大家也都關注著杜魯門董事你。這並非惡意，而是對你在經濟史上有意義的行為感興趣。”
居然受到英格蘭銀行的關注。
“深感榮幸，簡直受寵若驚。”
“今後和英格蘭銀行合作，你會發現很輕鬆。大家比你想象的更友好。沒想到吧，我們英國人在這方面很開放。”
……是這樣嗎？
雖然從你們嘴裡說“沒想到”有點奇怪。
不管怎樣，對他有利，於是杜魯門趕忙點頭。
“不如我們直接進入關於韓國的話題。”
韓國的鐵路狀況，用一個成語形容就是“一無所有”。
從京城到仁川的京仁線只鋪設了一半左右，隨著倭國的覆滅，也已分崩離析。
除此之外，沒有任何有意義的鐵路基礎設施，而負責運輸的道路狀況更是糟糕透頂。
這兩者都急需改善。
“幸運的是，韓國人口眾多。雖然他們目前手頭沒錢，鐵路利用率可能不高，但只要推進工業化，提高生活水平，鐵路公司的營收預計會呈幾何級數增長。”
“需求創造供給，這觀點很有趣。”
“是的，參與市場的消費者越多，資本越多，企業的營收自然就會增加，不是嗎？”
這不就是中央銀行根據國家經濟形勢決定是否緊縮的原因嘛。
“等等。”
杜魯門可能有些時代錯亂了。
這個時代並非基於需求的理論，而是以供給為主導的思維方式。
不過，英格蘭銀行的這位董事似乎對此很感興趣。
“有道理。”
“……真的嗎？”
“只靠無節制地增加供給來推動經濟，那是無知言論。因為他們觀點的依據都是殖民地。”
“確實如此。”
那是一個過度投資、過度供給都不成問題的時代。
為什麼呢？
市場沒了，就開拓新的殖民地，創造願意購買商品的市場。
無論怎樣擴大供給，都有足夠的需求來支撐。
“我可不信奉那些無知的理論，你不用擔心。我完全同意你的觀點。”
“……好的。”
“總之，韓國的鐵路，相較於客運鐵路，更應該建成貨運專線。”
“沒錯。”