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歐戰結束14年後的這個冬春交換季節裡，中國通往波斯灣的通道被羅德尼號掐斷了。

服輸？絕不！

阿富汗北方法扎巴德基地內。一群中國年輕飛行員準備挑戰極限，向世界宣告我們掌握著天空航道！

大功率鎂光燈下，48架經過特殊改裝的運三型運輸機正在接受最後檢查。這些外形酷似ju52容克大媽，卻被放大很多的運輸機是根據阿富汗衝突經驗裝備的信天翁1927的軍用型號，最新批號已經採用3臺950馬力彗星風冷發動機，加大機翼和油箱後最大航程增加到2500公里，成為空軍在役飛得最遠的飛機。

但還這不夠！

空軍一級飛行員，經過歐戰洗禮的黃光銳中校趴在自己的座機腹部，仔細檢查助推火箭。眾所周知。飛機起飛和爬升是最耗油的。而從這裡到海灣石油公司加瓦爾油田機場的直線距離就有2300公里。看似能飛過去，但實際加上載重和必須的餘量、以及很可能遇上的壞天氣和導航訊號收不到出現迷航等因素。依然不是很充足。所以為這次行動，流星公司和空軍攜手，在機艙內又增設一個臨時油箱，最後為幫助其克服起飛和爬升階段的高耗油。還首次使用火箭助推器，將航程一舉增到3000公里。

只不過這樣做後，能裝的東西就不多了，撇開4人機組和2位海灣石油公司技術人員外，機艙內只能再裝400公斤載荷。還好，這次任務就是要告訴世界，失去海上通道後中國還有另一條路可以走，所以不需要帶太多東西。

“長官，全部準備好了。”黃光銳鑽出機腹後，參與此次行動的機組成員都圍過來，一位美滋滋吃著白煮蛋的上士越眾而出，笑著舉起雞蛋：“長官，要不要來幾個？一會就沒了。”

黃光銳認識這個上士，他叫徐煥升，是1928年空軍南京航校畢業生，現任空軍第5轟炸機聯隊51075號轟炸機副駕駛，也是空軍特意調來用這次行動積攢經驗的68位年輕飛行員之一。

“你這小子就知道吃，給我留點給英國佬。”黃光銳笑罵著走到飛行員們中間，再次提醒道：“都給我記住！我們要飛9個小時！黑夜中是3個小時，油料也不是很足，所以這次起飛需要用密集編隊，也不會進行盤旋編組，各機上天后必須開啟導航燈指示後面的飛機。儘量不要猛加速，減少油耗。上升到6000米後就用一臺發動機來飛，另外兩臺順漿節省油耗。導航員要注意，油田導航塔和利雅得無線電臺的歌曲是不一樣的。收到訊號後立刻進行三角定位。如果出現故障或掉隊不要逞強，立刻回來，實在不行就向波斯方向飛，找塊空地迫降後炸掉飛機！聯絡當地波斯政府，他們會帶你們去德黑蘭。”

“都聽明白了嗎？！”

小子們精神抖擻，齊聲爆喝：“明白！”

“出發。”

黃光銳發出命令後第一個鑽進機艙，隨著艙門鎖閉，運輸機以四四一組向跑道滑去。當油杆推到底後。運輸機底部的4個火箭助推器猛然噴出閃亮的橘紅色火焰，強行將幾乎滿負荷的運輸機推上天空。

一組，兩組。。。。。。等到12組經過特殊改裝的運三竄上夜空後，8架獵鷹丙戰鬥機也緊隨其後追了上去。

機群起飛的同時，塔吉克“天山導航塔”發出了一條後來享譽世界的電報。

“鷹已起飛。”

。。。。。。

霍爾姆此海峽，下午1點。

肯特號重巡洋艦懸掛滿旗。皇家海軍地中海艦隊的水兵們站在甲板上，望著遠處緩緩駛來的羅德尼號戰列艦歡呼雀躍。沒有人比海軍更清楚羅德尼號戰列艦意味著什麼，3門三聯裝406毫米45倍口徑主炮，6座雙聯裝152毫米50倍口徑副炮、6門120毫米45倍口徑炮，8