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這些年。隨著私家車走進了千家萬戶，汽車已經成為了普通市民司空見慣的事物，隨著汽車保有量的增加，國產發動機的弊端也是一天天顯現出來。從嚴格意義來說，國內還沒有任何一家汽車生產企業研製出擁有自主智慧財產權的發動機，大部分不是引進國外產品組裝，就是利用國外淘汰技術進行仿製。

從這個角度來分析，國內發動機故障率高、油耗高、成本高以及動力弱的特點出現也就不足為奇了！

在民用市場上。國內內燃機的表現不盡如人意，在軍事領域中，我們國產的內燃機就更加無法和國外最先進的軍用產品進行比較。全方位落後的情況使得我們的軍用艦船、飛機等等效能和國外產品有著巨大的差距，這種差距只會越拉越大！

“將來‘瑪卡動力’研製出第一款船用內燃輪機的時候，還需要老朱你努力，給我們創造裝配的機會！”段磊對於這段時間以來和朱浩洋的合作深感滿意，自然希望雙方的合作能夠持續下去！

“沒問題！”朱浩洋重重地點點頭！

這個時候，朱浩洋想起了去年十一月份的，也是在這個造船船塢上，自己和段磊的初遇，也是一個關於深藍的夢想！一年時間過去了，在‘瑪卡金屬’的技術支援下，他們已經攻克了大型民用船隻90％的部件，就剩下了最核心的內燃輪機！

或許，在經過一年甚至更短的時間，他們就能夠向全世界宣佈，我們華夏人也可以製造出世界上最好的內燃機！

在和‘瑪卡金屬’合作的這一年時間裡，朱浩洋已經見慣了大量的奇蹟，因此他堅信，在未來的一年中，奇蹟還將會不斷髮生！

……

海城造船廠的慶典活動是海船領導層集體風光的日子，更是國外造船企業代表們心情低落的時候，兩者之間的強大反差在會場上形成了一道獨特的風景線。…

這些年以來，隨著國內經濟的不斷好轉，華夏已經成為了世界工廠，每天都有不計其數的貨物透過大型貨輪運往世界的每一個角落。在這種情況下，國內的造船行業得到了飛速的發展，而由於國內技術、材料上的弱勢，使得國內的造船業成為了國際材料供應商傾銷產品、技術的後花園。

這些年以來，這些大型鋼鐵企業、內燃輪機企業從騰飛的華夏經濟中獲取了大量的利潤，讓他們的小日子過得挺滋潤的！

不過，似乎這種美好的生活有驟然結束的跡象！

當海城造船廠、海鋼和‘瑪卡金屬’聯合專案組開發出具有國際領先水準的各種船用部件，在配合上國內企業低廉的薪資水平、成本運營，立刻就讓國外的鋼鐵企業感受到非常大的威脅！一旦華夏人的產能以及管理水平提高，海外鋼鐵巨頭將會迎來最為嚴峻的挑戰，一旦應對不當，多年來的家當恐怕就要賠光！

“還好，內燃輪機的製造並不是那麼容易的！”在慶典的會場上，來自德意志、東瀛以及美利堅的船用輪機代表雖然配合著其他人顯露出兔死狐悲的表情，但是他們心裡還是在暗自得意。

若是他們瞭解到‘瑪卡科技’已經組建了‘瑪卡動力’，準備進軍內燃輪機行業，不知道他們將會露出什麼樣‘可愛’的表情？

當他們的企業在‘瑪卡技術’的碾壓下，苦苦掙扎的時候，他們或許會發出這樣的感慨：“不是我不明白，這世界變化得太快

第131章海歸人才

麻省理工學院（MIT）是美利堅一所綜合私立大學，位於馬薩諸塞州的波士頓，MIT無論是在美利堅還是全世界都擁有非常重要的影響力，培養了眾多對世界產生重大影響的人士，是全球高科技和高等研究的先驅領導大學！

我國兩彈一星事業奠基人錢學森就是在MIT深造，並於1936年獲得了碩士學位；而全球