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“不錯！很不錯嘛！你知道土星上市ipo的路演已經結束了麼？你知道今晚就是新股認購投標的截止日麼？你知道到目前為止美林證券還沒有收到哪怕一份機構或者基金前來認購投標的標書麼？”高登…蓋柯的語氣中帶著抑制不住的惱火，他看好葉姜戈的能力和未來，不表示在美林證券將要淪為業內笑柄的時候還依然無動於衷！

“boss，說實話我對投資人和機構接受不了土星汽車3美金每股的發行價早有預判，我記得之前開會的時候關於ipo發行的前景我有過明確的說明，事實上這一週業內關於通用汽車現金流緊張不得不透過土星汽車上市ipo而回籠資金的傳言就沒有停歇過，為了控制股價波動造成的潛在風險，美林證券只能搶在別人前面賣空通用汽車的股票，要不然等於是坐視別的競爭對手從我們兜裡掏錢賺我們的便宜！”

江葉林這番話和之前的說辭並沒有兩樣，錢伯斯…菲特和高登…蓋柯顯然對他這一套為g3基金做空套利所尋找的理由壓根就聽的耳朵生繭子了，錢伯斯…菲特這會兒在一邊坐著不啃氣，等著看自己的上司和自己的助理兩個人鬥法唇槍舌劍看誰贏，現在局勢有點失控但責任不完全在中心營業部和菲特本人，而在於高登…蓋柯作為gpc的總裁，怎麼看江葉林在g3、g31和g32基金上的操作以及對土星汽車ipo的承銷，事實上承銷土星汽車上市是一季度中心營業部最大的一個單子，只能成功不能失敗，可現在，江葉林一個週末就用高昂的代價，通用汽車的十大股東中先後融券了萬股，而且期限都是11個月直到年底！

由於股票的持有人和機構只是把持有的股份透過融券的方式借給美林證券，因此所有權並沒有真正轉移，因此美林證券的融券證券賬戶上雖然持有高達5130萬股的通用汽車股票，但不屬於持股超過5％的股東，不屬於需要公開買賣情況的股票持有者，事實上券商融券的目的是為自己的客戶提供賣空可融券的股票，不過在美林證券，中心營業部的g3、g31和g32基金則幾乎壟斷了這5130萬股通用汽車融券的優先權。

這一週市場上關於三大汽車製造商現金流緊張今年第一季度可能繼續鉅額虧損的傳言不絕於耳，除了那些長期戰略投資者和十大股東之外，中小機構和個人投資者差不多都加入了拋售三大汽車公司股票的行列，比如說，通用汽車這一週的日均成交量高達2500萬股，福特汽車是1800萬股，而克萊斯勒汽車公司的股票日軍成交也突破了1000萬股……

鉅額的成交量為券商帶來了豐厚的交易佣金，從這個角度出發g3、g31和g32基金掀起的藍籌汽車賣空風暴有著積極的一面，特別是對於融券給美林證券的通用汽車三大股東而言，融券的收入和通用汽車股票市值的下跌都印證了和美林證券簽署融券協議是一個極為明智的選擇，至於11個月後到期歸還股票時，通用汽車的市值會怎樣，對這些長期持有通用汽車股票的股東來說，並不是主要問題，通用汽車年末能發放的股息分紅到底有多少才是關鍵，現在土星汽車上市能為通用汽車帶來27億現金的股權收益，這絕對是年末股息發放的正面積極因素。

而三大汽車製造商的股價狂跌的負面因素，自然就是土星汽車高達27倍的發行市盈率看上去有點高不可攀，雖然江葉林提前打過預防針，但錢伯斯…菲特和高登…蓋柯都知道高處不勝寒的道理，所以他們一直對有其他投資人和機構投標認購土星汽車新股抱有希望，只是這種希望隨著投標截止時間的臨近而愈發讓人感覺渺茫，在2月這樣一個黑色的星期五，gpc總裁的臉色陰沉顯然並不奇怪。

“不要跟我說什麼防範內幕交易風險諸如此類的屁話，年輕人，如果土星汽車ipo計劃搞砸了話，我絕對不會手下留情的！”高登…蓋柯赤果