第157章 基建狂魔發揮實力(第1/1頁)

英吉利海峽海底隧道透過連線英國與法國兩個國家的 城市港口形成互聯互通， 這條海底隧道為兩國的經濟發展起到了強大的推動作用， 這不是一條普通的海底隧道， 兩個資本大國耗費了無數的人力物力財力修建了這麼一條大國友誼的海底隧道， 為兩國的未來描繪了一幅藍圖！ 現在大宇國際要代表華國機械為英國與法國修復經濟地海峽海底隧道工程， 這個隧道的修復工程比較複雜， 不是單純的普通的機械工程， 它涉及到了海洋地理水紋海底地形海床勘探等多個領域！ 是一個具有代表性的系統的隧道工程， 像這樣的專案工程一般的公司是不具備承建資格的， 也只有華國的大型企業才是具有這種條件， 修鐵路隧道工程的大型企業具備這種條件！ 總裁為了這次能夠完成這種艱鉅的任務， 給大家開了一個會， 總裁意味深長的跟大家說， 大宇國際的我最親切的家人們， 歷史會記住你們為你們國家所做出的傑出貢獻， 歷史就是由你們這些人創造的， 城建英吉利海峽海底隧道工程不是一個普通的工程！ 它承載的是兩國厚重的歷史與文化的 跨國工程， 這樣的工程在國際上是不多見的， 像以後的華國也會在臺灣的海峽修建海底隧道將臺灣與他的祖國連線起來， 這個海底隧道的投資是非常的巨大的， 海底隧道修建起來可以連線兩岸的交通快速的通達， 如果是高鐵，動車能夠從海底隧道穿過那麼只需要短短的幾十分鐘就可以從福建沿海到臺灣地區！ 非常的方便，就快捷， 應該要設計公路和鐵路兩個人的隧道， 很多人沒有見過鐵路和公鐵隧道怎麼修建， 鐵路因為不能拐彎，所以把它設計在下層， 也就是要把下層的鐵路設計在海床下， 公路高速隧道則設計在上層， 這樣子鐵路，公路雙重交通樞紐就可以發揮強勁的交通功能， 讓更多的人透過這個隧道可以往返臺灣與福建大陸之間， 經濟的海峽海底隧道的設計理念與這個是一樣的， 當初為了建這個海峽隧道，那可是經歷了非常激烈的爭論， 不少的國家都是持反對意見， 有些國家甚至潑冷水，說這個根本不可能， 因為應急海峽有將近50k的長度， 這個成本算起來已經把英國和法國兩個國家給嚇到了， 他們沒有想到僅僅是在海底修一條隧道， 就要耗費如此巨大的財力物力人力， 花了整整十幾年的時間才把它漸漸修通， 主要是隧道內部的系統工程比較複雜， 施工的進度比較緩慢， 他不像是在修什麼動車，高鐵沒有那麼高的效率， 在海底修建連線兩地的隧道是一件非常困難的專案工程， 每一天的進度大約是7左右！ 如此大功率高效率的盾構機也只能每天前進幾米左右， 可以想象一下這個工程的難度有多麼巨大？ 很多人見過地鐵隧道挖掘每一天也前進不了多遠？ 這個海底隧道比在陸地挖隧道要困難至少是幾十倍以上！ 還有複雜多變的海洋氣候水溫條件海底的地形等諸多海洋因素都可以影響施工的進度， 所以不要單純的以為在海底修個隧道連起來就那麼簡單？ 這裡面涉及的科目太多了？ 這樣的專案如果是一般的公司可能早就跑路了？ 不是被累的跑了，而是被施工的難度嚇得頭也不回！

：()童老闆的故事