第240章 km/h的高速鐵路(第1/2頁)
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兩個“關鍵”的問題,吳景陽也算是編得比較圓。
杜家的長輩也並沒有在這些問題上繼續糾纏下去。
幾個人就是簡單地就吳景陽的家庭情況,興趣愛好做了一些簡單的交流。
氣氛倒是也輕鬆融洽。
在這期間,杜老臉上的笑容也一直沒消失過。
心態已經完全放鬆下來的吳景陽,也充分地發揮了“重生者”的優勢,在談話間也展示出了完全不符合他“19歲”的成熟穩重,以及嚴謹的邏輯。
此時,杜成忠話鋒一轉,問了一個比較“大”的問題:
“吳賢侄,你對龍國的科技現狀以及未來的發展,有沒有什麼看法?”
“看法?”
吳景陽看了杜成忠,又看了杜先鋒一眼,他或許知道,這是該“放大招”的時候了。
2007年初的時候,龍國的科技發展確實還不夠先進,很多東西都是隻停留在模仿階段。
但2007-2008年也確實是個分水嶺……
想到這裡,吳景陽微微一笑,說道:
“要說龍國的科技,目前還確實趕不上西方發達國家,這一點我們也不得不承認。不過,我並不認為這種狀況會持續太久!”
“請說點具體的!”杜成忠再次撇撇嘴問道。
“咱就舉個簡單的例子,就拿鐵路交通來說吧……”
吳景陽知道杜成忠是交大的副校長,又是車輛工程專業出身,就直接拿他感興趣的話題來說起了:
“目前,我們國內的鐵路營業里程是7.8萬公里,人均佔有量還不到一根香菸長度。另外,我們國內客運列車,平均執行時速也不過70-80公里,這效率是很低的。雖說,在今年的4月18號將會上線cRh1型動車組和cRh2型動車組,但這兩個動車組都是引進外企技術,且並沒有對國內交通狀況起到本質的改善……”
“……對於龍國的交通來說,最主要的並不在航空,而是鐵路!龍國的空J基地不像老美一樣分散在海島上,這就註定了龍國的空域是很緊張的,航空運輸是有瓶頸的。所以龍國的高速交通系統,只能考慮在陸地上,鐵路,或者說建設350km\/h的高速鐵路網就是最好的選擇……”
“你說多少?”杜老二覺得吳景陽的話有些上頭,連忙打斷後說道:
“350km\/h的高速鐵路,這個也就只有沿海平原能建設了吧?”
“我剛才說的是高速鐵路網,那就說明,這個高速鐵路肯定不止修在沿海平原,而是重點在我們西南山區內進行建設!”
“可是……”杜成忠再次捏著下巴問道:
“拋開修建鐵路的資金不談,這高速鐵路的修建規範,技術指標,以及是鐵路訊號系統這些都是問題!……”
“還有,你剛才說是350km\/h的高速鐵路,但目前,我們國內的車輛最高執行時速也不過250km\/h,而且都是還是花高價,經過了不少博弈才引起了龐巴迪技術和新幹線技術。想必吳賢弟也聽說過‘中華之星’動車組吧,這是一代車輛工程師的心頭之痛啊!”
“中華之星”動車組,吳景陽當然聽說過。
“中華之星”電力動車組,是中國自行設計,擁有自主智慧財產權的高速電力動車組,是採用交流傳動系統、動力集中型電動車組。
它的設計時速為每小時270公里,但在2002年11月27日,“中華之星”在秦沈客專上進行高速測試,創造了321.5km\/h的“龍國鐵路第一速”。只是,第二天就發現“中華之星”出現了重大的機械故障!
後來,由於“中華之星”動車組頻繁出現重大安全故障,並且相關人員對購買國