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葛斯特勞夫炮兵中將曾經在遠東陸軍士官學校短暫的出任過一年的炮兵教官，學員反映還是很不錯的，宋彪派人和對方秘密接觸之後，就轉而約請此人擔任地方陸軍的炮兵總參謀，由許葆英擔任前線炮兵部隊總指揮

火炮在軍事運用上不斷存在著德式和法式兩種思緒，德國和俄國都設有專業的炮兵最高指揮官，同步兵之間是協調作戰，具有的指揮權，而法國和英國的炮兵部隊都從屬於步兵集團軍、軍一級指揮

理想證明，大陸軍主義的中心就是炮兵，火炮部隊在準繩上一定要具有的指揮權，從火炮部隊的角度出發去思索戰局，整個集團軍都圍繞著火炮部隊運轉，特別是在你的部隊擁有更為弱小和集中的火炮部隊時，那就一定要更大能夠的充分發揮本身的火炮優勢…；

經過這一系列的預備，以東北軍、東三省巡防軍和國際各鎮新軍為根底新建而成的中華帝國地方陸軍，就以這樣的姿態和陣營迎來了建軍之後的第一次戰爭，前線指揮團隊也搭建終了，即使如此，宋彪還是必需要親身抵達前線指揮全域性

早晨和家人告別後，宋彪秘密乘坐火車前往本溪，而新的東北軍前線指揮部就暫時設定在這裡

由於是秘密的行程安排，宋彪並沒有乘坐鎏金色的中華號專列，而是乘坐了一輛由保密局安排的貨運列車在夜裡秘密出發，乘坐鐵路至承德，再從承德轉往阜州、瀋陽，繞了一圈才會抵達本溪

從去年8月攻佔京師末尾，遠東鐵路總公司就集中一切人力物資緊急搶修從北京到承德的鐵路，試圖銜接呼倫貝爾至承德的鐵路，守舊第二條關內外的鐵路通道，當時並不是思索中日戰爭，而是為了加大東北軍各巡防部隊南下的速度，以及物資抽調的速度，一旦該鐵路修通，從興安盟、阜州出發就能直抵漢陽，對於控制整個關內都有至關重要的作用

隨著中日形勢緊張，這一鐵路更被再次放慢施工，中間六十公里的山路都盡能夠的繞開山勢，原先方案的四個隧道都被用強行爆破山體所取代，這才讓鐵路在1911年的2月份之前完工通行

這條鐵路的意義就在於即使錦州被日本海軍佔據和要挾，關內和關東依然有適宜的鐵路運輸通道，足以確保國際的物資源源不斷的運入關東支撐戰爭

宋彪乘坐火車抵達本溪之時已是兩日的拂曉時分，晨光微熹，寒霜瀰漫在山嶺之間，這輛用貨運列車改制成的特殊專列漸漸駛入北臺鎮，這裡是一個真正的大山區，由於是聯通本溪和丹東的必經之路，最後消耗巨資修通鐵路之後，這裡就成了軍部駐守的重點區域，相距真正的前線丹東和鴨綠江沿線有一百四十公里

此時的北臺鎮周邊密集駐紮著大量的軍事機關和軍隊，暫時的軍事帳篷連綿成片，保密起見，列車持續以運送軍需物資的名義駛入較為偏遠的備用車站，阿圖爾。馬爾託斯將軍和趙庭柱、陳其採兩人都在火車站裡迎接他，保密局局長章駿也在場，而隨行軍官則非常之少

見到宋彪，包括馬爾託斯將軍在內都一同向他躬身行禮

宋彪沉浸的看著前方的山嶺，看著鴨綠江的方向，過了片刻才回過頭來看了看馬爾託斯等人，道：“帝國獲勝之後，國民們應該感激你們在這裡付出的每一份努力，我也會感激的”

趙庭柱答道：“此乃臣等應盡之責”

宋彪悄然點頭，道：“說起來，這就是我們一切人的責任啊，去前線指揮所吧！”

他說的異常沉重，並非是戰爭形勢危機四伏，而是這場戰爭對於中國的意義真實是太大，就彷彿是一個4。5億人的民族那般沉重

大家異樣沉默無聲，陪同宋彪抵達東北軍的前線總指揮所

在指揮所裡，宋彪見到了熟習的兩