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黃寶洲含笑點頭：“陛下，此船噸位在1500噸上下，當可承載2700噸貨物，鐵船比之同噸位的木船能多出了五分之一的承載量。”

這資料不經過實驗真的是難以讓人相信，鐵船竟然比木船的載運量更大。當初得出如此資料的時候，黃寶洲他們是把頭髮都掉光了，也想不出個所以然來。可這就是事實！

“竟是全是鐵鑄，這下水不會沉嗎？”陳鳴隨行的一名官員忍不住問道，王琦等人的臉上也露出懷疑的目光，黃寶洲竟然說鐵船比木船的運載量還超出五分之一來，真是胡扯！

只是以他們的身份，現在還不是開口的時候。

“自然不會，此船重一千五百噸，排水線下浮力可達4000噸以上。”黃寶洲解釋道。作為這項工程的第一負責人，他還是很瞭解這艘船的。

或許它的速度不會達到理想狀態，可絕不至於到了水中就沉底。

問話的官員‘哦’了一聲，他自然知道浮力與載重的關係，只是他心裡頭卻對此表示懷疑。

陳鳴打量著中國首艘大鐵艦，其實說首艘並不合適，為了打造這艘大鐵艦，江南造船廠之前按比例建造了數艘模型，但那都是實驗船，就好比船舶研究所搞出的那些實驗用的玩意，當然稱不上真的了。比起後世的船隻來，這艘船顯得很醜，為了安放蒸汽機，大鐵艦肚子顯得很大，載重量更是沒法比，後世貨船的自重與載重一般都在1：3以上，而這艘大鐵艦載重只能達到1：1。8，但也比當今的木質船要高上一籌。

就船舶所的研究，木質帆船的載貨量最高是帆船自重的1。5倍。而且別看大鐵船都用的是鐵，效能比卻要比木船還要划算。首先這大鐵船耐用耐操，在臺風來襲的時候，輪船所的研究證明同樣的大風大浪下，大量的木質帆船會受到不同程度的摧殘，甚至是損毀。而鐵質船頂多是輕傷。

在抗災難和抗擊打方面，鐵質船完全佔優。

另外還有，在船舶所的調查報告中顯示，適合於東西貿易或是中美貿易的帆船中，1000噸級的木船的實際造價並不比大鐵船低廉。而隨著冶金技術的高速發展，隨著鋼鐵業的不斷前進，如此發展下去，鐵質船很快就會在造價上把木船拋在身後，未來甚至還可能有全鋼質的船舶。

陳鳴相信那一天會到來的，就像原時空的西方世界一樣。在19世紀中葉的鋼鐵冶金大發展後，鐵質船的造價不僅比木質船要低，很快鐵質船也被鋼質船所淘汰掉。他相信，隨時中國大鐵艦技術的成熟，鋼材效能的增長和冶金技術的進步，自重與載重達到1：2＋還是容易做到，而且鋼鐵船舶的造價比木質船舶的造價還要低廉的時代也指日可待。

一系列的儀式結束後，黃寶洲的目光望向皇帝，道：“陛下，是否可以下水？”

陳鳴點了點頭，黃寶洲迅速把命令傳達下，數十名船員登上了大鐵艦，掏出鋒利的斧頭將攬繩砍斷，整個船臺立刻發出了‘格吱，格吱’的聲音，最後數根攬繩不等船員利斧落下已被扯斷，蕩起的攬繩與空氣激烈摩擦，發出‘啪啪’的甩鞭聲音，好在船員早有準備，避開攬繩，否則打在身上，可比被鞭子抽中還要重的多。

沒有攬繩束縛，大鐵艦沿著設計好的路線慢慢向水中滑落，巨大的水浪向兩旁分開，等到整個船長全部入水，船首才猛然一下沉，發出巨大的響聲，水花四濺，過後整個大鐵艦如同一隻肚子大大的鴨子一樣飄浮在水面上。

“真的不沉。”

所謂耳聽為虛眼見為實，沒有下水之前，不少文官心中還是存在疑慮，他們不能理解完全由鋼鐵組成的船為何會不沉，而且在黃寶洲嘴裡，這鋼鐵打製的船舶還比木頭更能裝貨，但現在他們開始信了。

“嘟嘟，嘟嘟……”大鐵艦上一股白煙升起，