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有的企業提供全新一代的蓄電池技術、電機制造技術以及車身、傳動系統的設計方案，使得所有的企業都能享受到相同的技術支撐。除了這些核心技術之外，‘瑪卡科技’還根據每一家企業不同的風格，分別提供了一整套車身外觀設計方案。讓這些企業的產品在相同的技術水準下，呈現出多樣性的外觀！

‘瑪卡科技’作為技術解決方案供應商，將會嚴密關注電動腳踏車行業的發展潮流，隨時對產品技術進行更新換代，確保園區內的電動腳踏車企業一直站在世界領先水平的前面。

作為回報，這些企業將來在‘瑪卡園區’生產基地所生產的每一輛電動腳踏車。都需要向‘瑪卡科技’提供一定的技術使用費。

別看‘瑪卡科技’只是在每一輛電動腳踏車上徵收10塊錢的技術使用費，但是架不住園區的產量巨大，這筆收入可不小。

目前，20家企業已經徵用了兩千多畝土地作為生產基地的用地，而且這個數字將會隨著新一代電動腳踏車在市場上的熱銷而逐漸擴大。根據‘叮叮’的估算。這二十家企業去年的銷量佔到了市場的80％以上，而且這個數字還將會隨著新一代電動腳踏車的上市而進一步增加。

保守估計，未來三年後，‘瑪卡園區’電動腳踏車生產基地的生產能力將會達到2000萬輛，成為全國乃至全世界最大的電動腳踏車生產基地，將在整個行業中佔據舉足輕重的地位。

僅僅是技術使用費。‘瑪卡科技’每年都能夠收穫兩個億以上，對於段磊和‘瑪卡科技’來說，這筆錢拿得並不辛苦，只需要從‘叮叮’的資料庫中往外拿就可以了。此外，電動腳踏車生產基地的建設必須根據‘瑪卡園區’的統一規劃，使用合金鋼材以及‘鏡面金屬’、‘萬能塗料’等等建材，又可以間接給‘瑪卡科技’拉來一筆收入。

所以說，電車基地的建設。對於‘瑪卡科技’自然是有百利而無一害的！

對於各地的電動車製造企業來說，搬遷到‘瑪卡園區’不僅可以享受到‘瑪卡科技’所提供的新一代技術，而且還能享受到海城全面的工業幾次、發達的物流交通體系、充足的人才以及良好的融資環境，可是比原來好多了。

若是沒有這些好處在等著，恐怕段磊就是磨破嘴，也不會有一家企業願意搬遷到‘瑪卡園區’的。看到簽約儀式上那些企業老總一個二個笑得像是菊花綻放的樣子，就知道這筆買賣對他們來說是相當划算的。

天下熙來攘往，皆為利！

在技術聯盟成立的當天，‘瑪卡園區’管委會就立刻下令海城基建公司對電動車基地所徵收的土地開工，爭取在年底之前完成五通一平的工程建設。與此同時，電車基地的各項配套設施也在跟進建設，在‘瑪卡園區’各大路口也已經是公佈了規劃效果圖，向外界展現了管委會的雄心。

根據‘瑪卡科技’的規劃時間進度表，電動車基地將會在明年春節後開始廠區的建設，生產裝置以及員工招聘將會在春節後進行。所有的安排充滿了濃重的‘瑪卡風格’！

‘瑪卡風格’是一種脫胎於‘瑪卡科技’日常管理的建設風格，在這種風格下，所有的一切都會有一個很明確的時間表，每一個細節的要求都相當到位，時間表出來後，員工和執行單位只需要按部就班完成就可以了。

不得不說，有了‘叮叮’這臺功能強大的生物智腦在背後支撐，‘瑪卡科技’在企業日常管理這一塊比一般的企業要先進得多，也就早就了‘瑪卡科技’這兩年多以來的高速發展。

在‘瑪卡科技’這種縝密的工作安排影響之下，‘瑪卡園區’內的企業也逐漸向‘瑪卡科技’學習。提高辦事效率；同時，‘瑪卡園區’管委會也是把‘瑪卡科技’的工作方法用在了管委會日常的管理當中，倒是使得‘瑪卡風格