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材料方面的專家，按照希瑞克提出的方向進行努力。

希瑞克繼續在船臺上走著，看著電弧的火光四濺，看著潛艇的一個個的構件正在形成，心中是帶著感慨的。

核潛艇，除了用來攻擊敵人的軍艦之外，更多的，是為了以後的核彈準備的。

這是一個漫長的道路，核彈的試爆還需要幾年，小型化更需要漫長的時間，運載火箭裝到潛艇上，也要克服很多的問題。

但是，不管投入有多大，這些技術都必須要獲得突破才行，畢竟這才是後世稱霸世界的資本，彈道導彈核潛艇！

核潛艇是全新的裝備，巨大的排水量，會帶動著魚雷，聲吶等等各方面的進步，德國將會在潛艇技術上繼續保持突破。

“這種潛艇一旦投入使用，將會帶來革命性的突破，它將從離開港口之後，就一直在水下航行，直至返航。”鄧尼茨感嘆地說道：“只可惜，造價太高昂了，如果我們的常規潛艇，也可以在水下長時間航行就好了。”

造價高昂，註定數量不會太多，要知道，在鄧尼茨的規劃中，他的潛艇部隊，要有數百條的。

在臨走前，聽到了鄧尼茨的感嘆，希瑞克突然就想起了另一種東西，一種低成本的潛艇改造方案，被稱為窮國的核潛艇的aip技術！

其實，早在二戰前後，德國與蘇聯就曾涉足aip動力裝置的研究。

比如，在1935年，蘇聯第18中央設計局提出，在潛艇上使用aip系統，並在m…92號潛艇上試驗，取得了大量的試驗資料。

同時，二戰期間，德國沃爾特公司也嘗試在潛艇中使用壓縮的過氧化氫，作為柴油機水下的氧氣來源。

常規動力潛艇，使用的是柴油機，柴油機的工作，除了需要柴油之外，就是氧氣了，在水下，通氣管深度以下，沒有氧氣來源，柴油機就無法發動。

所以，只要攜帶氧氣，就能夠讓柴油機繼續工作，廢氣可以排出潛艇之外，防止潛艇內的人員窒息。

只攜帶普通的氧氣，那是需要巨大的體積的，所以，可以攜帶液氧，減小體積，增加航程。

只是，液氧取制不容易，同時低溫儲存也很困難啊。

這樣，液氧的替代品，就是過氧化氫，它可以分解為氧氣和水。潛艇在水下執行的時候，透過柴油機的熱能加熱過氧化氫，之後製造出氧氣供給柴油機使用。後來，德國建造了少數這種aip潛艇。

但是，希瑞克並不喜歡這種東西，因為過氧化氫轉化為氧氣時極端不穩定！

從技術角度上講，在現有的潛艇上進行改進，甚至只要插進去一個艙段，加讓過氧化氫的罐子就行了，但是，希瑞克並不喜歡這種技術，潛艇兵本來就是冒著生命危險去執行任務了，更不能讓他們增加不安全的因素。

所以，倒不如選擇後世華夏使用的技術方案。

“各位，你們聽說過斯特林發動機麼？”希瑞克說道。

第八百八十一章　沒有紅顏料（加更3）

在後世，潛艇的aip系統，已經是各個國家都在致力獲得的技術了，成本低，某些程度可以取代核潛艇，尤其受到窮國歡迎。

其中的燃料電池技術，在這個時代是不可能實現的，使用液氧，或者是過氧化氫，又太過危險，所以，最安全的方式，還是使用斯特林發動機。

斯特林發動機，是英國物理學家羅伯特…斯特林於1816年發明的，所以命名為“斯特林發動機”。

斯特林發動機是透過氣缸內工作介質（氫氣或氦氣），經由冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個週期的迴圈來輸出動力，因此又被稱為熱氣機。

這種斯特林迴圈熱空氣發動機不排廢氣，除燃燒室內原有的空氣外，不