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需要其他空氣，所以也適用於都市環境和外層空間，是保證常規動力潛艇長時間水下航行，無須上浮的理想解決方案。

只是，這種發動機，並沒有進入真正的有效應用過程，斯特林發動機，是為了改變原來的蒸汽機效率低而提出的，而之後，汽油機和柴油機就出來了。

而應用在潛艇上，卻是最好的手段。

在場的很多人都是技術人員，對斯特林發動機並不陌生，現在，聽到希瑞克提起斯特林發動機，立刻就明白了希瑞克的意思。

利用這種方案，實現水下的潛艇隱蔽航行，是一種比較穩妥的方案。

“不過，我們並沒有這種技術，如果採用這種方案的話，意味著我們可能會拖延程序。”一名潛艇工程師說道：“如果從效率上來說，我們改進現有的潛艇，增加液氧或者過氧化氫艙段，更加有效。”

希瑞克搖搖頭：“但是那很危險，相比迅速服役，我更看重的是我們計程車兵的安全，對帝國來說，每一個士兵的生命，都是寶貴的。”

這句話，讓周圍的人聽得心裡很暖和，現在，隨著戰爭的不斷進行，帝國有越來越多的人參加軍隊，去征戰四方，在場的這些人中，就有很多親人參軍了。

希瑞克，最看重的是士兵的生命，這樣的元首，是值得尊重的。

“是的，偉大的元首，我錯了。”這名工程師立刻說道，他當然也知道液氧和過氧化氫究竟有多麼危險，稍稍不留意，就容易爆炸啊。

“我們可以用一到兩年的時間，來研究這種系統，不用提出太高的指標，這種斯特林發動機，只要擁有幾十千瓦的功率，就足夠了，除了除了供應艇上正常照明、電子裝置工作及生活設施所需之外，剩餘能量可用於推進潛艇，潛艇只要以幾節的水下航速，保持連續航行半個月，就足夠了。”

在歷史上，帝國不斷地提出各種變態的指標，導致武器裝備遲遲研製不出來，這種錯誤，希瑞克是不會犯的。

在後世，一直到九十年代，瑞典的“哥特蘭”號，才裝備兩臺功率各為75千瓦的v4…275r型斯特林發動機。

所以，現在不能把指標提得過高，讓潛艇具有水下長時間的航行能力，才是最重要的，減少通氣管狀態的航行，就能更加有效地避免危險。

斯特林發動機的優點是效率高、噪聲低、汙染小，以及執行成本低。但是，斯特林發動機的功率較小，所以一般來說直接用來驅動潛艇在水下緩慢航行。

只是相當於加入了這樣一個艙段而已，一旦需要高速航行，還是需要原有的技術。

希瑞克對各種指標都提出了較低的要求，更是對這款機器的發明起到了催化作用，而兩年的時間內，德國應該不會和美國發生大規模的軍事衝突的，希瑞克需要時間緩衝，首先解決蘇聯的問題。

而此時，在地球的另一端，一場潛艇和水面艦艇的對決，剛剛拉開了帷幕。

太平洋上空，碧波盪漾，浪高不到一米，正是航行的好時光。

一艘大型潛艇，正在以浮航狀態，在海面上航行著，對潛艇兵們來說，能夠呼吸一下潮溼的海風，已經是很不錯的了。

這艘潛艇個頭不小，全長超過了一百米，水下排水量，更是超過了兩千四百噸，絕對的潛艇中的大塊頭了。

艇體的前端，畫著歪歪扭扭的伊…74舷號。

不錯，這艘就是島國海軍最新服役的海大6b型潛艇！

島國海軍潛艇以大中小型劃分命名為“伊、呂、波”三種，類似於漢語中的甲乙丙，伊型潛艇屬於1級潛艇，標準排水量為1000噸以上。而在幾年之後，島國海軍更是建造過排水量三千噸，甚至是五千噸的大傢伙。

一名潛艇兵，從中部的指揮