第114部分(第4/4頁)

五輛兩三套車手相比。聶信他們一行所在的獵豹車可以說是驚人地低調。聶信到達拉薩之後四車隊其餘部分全都到齊了。這個時墨翔卻已經拿出了一路上所有的行車路線的基本資料了。他已經沿著整條比賽路飛了一遍。這讓呂眠喜出望能夠有這些數就意味著比所有其他車隊都多了至少一成把握。

獵豹車隊隨即開始了以拉薩為核心的車隊合主要還是強調搶修和緊急轉以及應付各類競爭對手的滲透、破壞、竊取他們的機密之類的事件。在日本的競賽波瀾不驚。極限賽車本就不是設計了用來跑太高度追求的還是堅固和強大的地形適應能力。在長圓形的競賽道當車子跑起來的時周圍的觀眾們都忍俊不他們中間大部分的人都從來沒見過跑競的比賽居然還有卡車啊之類的玩意。在極方聶信也不太擅反正是套著圈大家亂跑亂撞而聶信懶得爭卻也不想落到後面的車叢裡。他在開賽五分鐘就保持距離第一名大約四到五秒的距距離後方跟隨的車子更遠一雖然只有第三但這樣一來好歹比較安全。而最聶信在最後一已經有大量其他車子退賽的情況下才加衝終於以第二名完賽。

在美國進行的技術挑戰卻讓聶信很有些心動。美國人在這方面真是捨得花錢。在洛杉磯市他們居然用大量的金屬和水搭建起了一個類似於過山車的大的立體賽道來。賽道上有幾個地方是可以變動位置以適應不同的車手和車型來表現。畢要讓卡車風格的玩意和賽車風格的玩意同場競多少是有些不公平了。雖然賽道高度不算很但一旦在賽道上失還是有可能栽到邊上的草地一命嗚呼的。不本來玩死亡賽車的傢伙顯然不把這種危險太當一回事。

最吸引聶信是賽道有一個烏諾比斯環的設還有一個就是連續小半徑曲線賽他覺著在這裡玩玩花應該會很有樂趣。

極限賽車的宣傳雖然比較倉但由於這是各方協大家充分動員各自的資短時間裡還是營造起很大的人氣。在賽道周高高的看臺也是臨時建上面坐了居然有七八成滿。要知整個賽道可不比一般的F1標準的賽車場小多能夠容納的觀眾數量非常驚人。在賽道周各色各樣的小販、商家各展花倒是讓賽場簡直成為一座小小的城市了。

“大家看……哎烏里諾里失敗他從烏諾比斯環上掉了下去。這的確是有些為難他他的車子可是用賓士的卡車改裝而這類需要極強抓地力的專案不太適合他。諸位觀眾稍等現場工作人員清理完場地之我們將迎來德國車手倫德的表演。他是老資格的該項賽事的車已經連續五年參與極限賽車的非官方活動經驗非常豐富。尤其是彎道技極為精湛。”

…………

大約過了一個多小時才輪到了聶信。賽道上出現的亂七八糟的情況太多幾乎每兩輛車過就得出一次事故。那些直接在彎道上沒收衝出去了的車手倒也算了。最麻煩的是那些直接在賽道上出事故的……每次都要工作人員辛苦將一大堆殘骸拖走才行。可觀眾們真的很熱愛這種場幾大電視網上收視率都非常高。現場觀眾們更是看到每次事故都會在那裡樂得大喊大叫。

聶信躺在車隊維修間後面的行軍床百無聊賴地看著天花板。何蔓笑吟吟地走了過搬開一點他的坐在了床沿上。“可以起來準備啦。後面還有兩個人就輪到你了。如果不出事估計也就幾分鐘的時間了。”

聶信點了點可正當他準備悠閒地支起身摟著何蔓給自己一點鼓勵的時候。一股綿密溫和的神念掃過了整個賽車場。

一般人不會感覺到神可對修行者來被神念掃在