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的時候相比，如今的‘潛艇基地’已經完全大變樣，五座大型船塢上裝置齊全，‘智慧人’猶如螞蟻一般爬上爬下，藉助各種大型裝置。把一塊塊鋼板焊接到一起，慢慢的，一艘艘功能強大的‘採礦潛艇’也就逐漸成型了。

由於開工時間的不一致，現在每隔兩天就會有一個船塢上的‘採礦潛艇’從船塢上下來，被等候在一旁的‘智慧人’接管，然後奔赴東海深海進行採礦作業。

如今，潛艇基地每個月都會有15艘‘採礦潛艇’可以投入使用，每個船塢每10天就能造出一艘‘採礦潛艇’。這樣的建設速度堪稱奇蹟，因為在地球上還從來沒有任何一個船廠在潛艇建設方面有如此驚人的速度！

在不輕易之中，‘潛艇基地’就創造了一個令人咂舌的記錄！

要知道，目前在地球上能夠製造高效能潛艇的國家不超過10個，但是所有國家的製造速度並沒有想象中快。畢竟，潛艇是一種相對複雜的龐大機器，製造起來需要考量的因素實在太多了。

雖然各國都不會把各自制造潛艇的週期披露出來，但是段磊透過‘叮叮’的網路能力，還是能夠看到其中的一些機密。

一般來說，一艘排水量在3000噸左右的常規動力潛艇從鋪設龍骨算起，起碼要超過三個月的時間才能下水，接著還要進行各種裝置的安裝，又是三個月！即便是在緊急的鑽石狀況，一艘普通潛艇要想投入使用，起碼也需要超過三個月的時間。

當然了，軍用潛艇之所以需要花費這麼多的時間進行建造，主要還是因為軍用潛艇需要加裝武器系統、雷達、通訊系統等等較為複雜的裝置，所需要的時間也就更長了。

相比於下，即便‘採礦潛艇’就顯得簡單了許多，但是10天的建設週期還是充分體現了模組化生產、流水線裝配的巨大威力！

在人類歷史上。有一款流水線生產的輪船因為其快速的生產速度以及在當時給人類所帶來的巨大影響，而被載入史冊。

這就是二戰期間，美利堅帝國大量製造的貨輪——自由輪！

‘自由輪’在開始的時候公眾印象很糟糕，因為它看起來實在很醜，在一個宣佈戰時緊急造船計劃的演講中，羅斯福總統稱之為“看起來很糟的東西”，時代雜誌叫它醜小鴨。為了改善公眾對它的印象，1941年9月27日被定位自由艦隊日，第一批14艘緊急建造的船隻在那天下水第一艘是‘帕特里克亨利號’，由羅斯福本人親自主持下水儀式。在下水儀式中。羅斯福總統引用了帕特里克亨利在1775年的演講中的一句話：“給我自由，或者死亡”。

羅斯福總統說：“這些船隻將給歐洲帶來自由！”，於是這就成了‘自由輪’的名字的起源。

這種可以裝載55008000噸貨物的輪船因為建造迅速、造價便宜，一度成為了二戰期間美利堅帝國工業的一種象徵。在當時，一般製造一艘萬噸左右的貨輪需要一年左右的時間，但是由於‘自由輪’卻只需要很短的時間就能夠完成。歷史上，平均一艘‘自由輪’的建造時間只不過是六個星期，這在當時。算得上是一個工業奇蹟。

在很短的時間內，美利堅帝國製造了大量‘自由輪’來替代被德意志帝國擊沉的商船，同時，也有數量不少的‘自由輪’透過‘租借法案’提供給了不列顛帝國和法蘭西共和國。

可以說，‘自由輪’為了當時的二戰勝利作出了傑出的貢獻！

‘自由輪’之所以能夠擁有如此驚人的建造速度，主要是因為‘自由輪’的配件都是按照流水線的風格製造的。一些預先製造好的零件被送到船塢進行裝配。‘自由輪’開始摒棄了以往復雜的鉚接工藝，所有的零件在船塢中被焊接在一起，開創了造船工業上的新紀元！

在二戰期間，‘自由