第48章 第一窯石灰(第1/2頁)

為了能應對突發事件，老高在據點山頂上設定了了望哨，所以一早就發現了順流而下的木筏，此刻已經全部到了碼頭接船，看著滿滿一筏子的礦石，最高興的要數老白了，烘爐的工作已經進入尾聲，這算是等米下鍋了。

高爐這種冶金設施，一旦點火，最好是連續不斷地生產，否則一冷一熱間，就很容易導致爐體產生裂縫，所以即便是慢慢烘乾的高爐，在沒有經過高溫的洗禮，內部完全晶體化的情況下，也最好不要急速冷卻下去，否則就有可能導致爐子報廢。

安排了卸船了工作之後，陳飛跟著老白到了高爐，這座總高三米多的小高爐，即便是在後世，也算是土高爐當中比較大的型別了，從爐膛內部的空間來看，總體裝料大致能裝五六個立方，這樣算下來，單獨需要的鐵礦石可能得三個立方左右，自己帶來的這一船的礦石，其實也就是最多兩爐的量，如果裝料的時候裝多一些，很可能兩爐都填不滿。

不過開始的第一爐，自然是求穩為主，就按照三四個立方的量裝料吧，首次可以多加一些燃料，以儘快提高爐溫，雖然是土高爐，但是由於沒有對環境影響的擔憂，所以一些大幹快上的方式都可以安排上了。

對於高爐的施工，陳飛總體上是滿意的，最後在看完風力鼓風的設施之後，陳飛又提出，增加一套畜力和人力都能用的鼓風裝置，這樣一旦遇到無風的情況，也可以用畜力和人力做補充。

既然是強制壓風，那還需要增加一套蓄熱室，這樣在新鮮的風流透過蓄熱室時，可以用煙氣的餘熱對冷空氣進行預熱，以最大程度地節約燃料，按照老白的佈局，陳飛很快劃定出了共享蓄熱室的面積和方位，至於蓄熱室所用的材料，就用普通黏土磚就可以了，實在不行就加點料，做成夯築的礦渣磚。

蓄熱室可以後期建成之後再進行連通，到時候還需要爐口的直徑，燒製出耐火煙氣管，透過煙氣管把廢氣匯入蓄熱室，分為兩部分的蓄熱室，可以採用人工切換的方式，每半個時辰切換一次，如此一來，就能最大限度地利用廢熱，按照陳飛從後世帶來的經驗來看，蓄熱室用得好，燃料可以省下三成，所以這是一個值得投入的設施。

看過高爐之後，陳飛又檢視了石灰窯，對石灰窯的建設，倒是沒有提出異議，石灰的用量雖然大，但也只能這樣燒了，自己的煤炭運輸過來之後，可以省掉不少新增燃料的工作，而且等高爐的蓄熱室投入使用之後，也可以利用廢熱，甚至是廢氣當中的一氧化碳，對石灰石進行煅燒，這樣一來，這片先前被劃定為工業區的地片，算是形成了一個有機的整體。

看過燒製的石灰，陳飛對成品的品質還算滿意，但是突然醒悟過來的陳飛，馬上就和老白商議，在石灰窯旁邊建立兩個煉焦窯，用煤炭雖然也可以鍊鐵，但是品質實在不敢恭維，如果能使用焦炭，那可就更容易控制鐵水的成分了。

而且把煉焦窯建立在石灰窯的旁邊，那煅燒石灰的熱源問題就算是徹底解決了，煉焦過程中產生的煙氣，主要是氫氣和一氧化碳，直接匯入石灰窯燃燒就行了，這樣煉焦和煅燒石灰就能形成聯動，而且從目前的情況來看，兩座石灰窯遠遠無法滿足使用，若是在煉焦窯兩側再建四座石灰窯，那就能夠源源不斷地產出石灰和焦炭了。

至於原料方面，原來採用的人工陸上運輸的臨時方式，也可以一併採用木筏運輸了，陳飛在採礦點考察時，也發現了不少石灰石，只是沒有戈壁灘撿來的石灰石那麼破碎，只需在第一爐鐵水出來之後，完成鐵質工具的更新換代之後，就能從採礦點開採石灰石了。

如此一來，運力的瓶頸就出現了，目前的一個木筏，顯然是不夠用的，這木筏原來設計的時候，就是用來臨時渡車用的，無論是浮力還是強度上，都無法保證長期高負荷使用，那造船的問題就