第48章 第一窯石灰(第2/2頁)
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提上了日程。
對於長期生活在北方地區的幾個人來說，造船，尤其是造這種中小規模的貨船，顯然幾人都不具備這樣的技能，幾人只好開啟了從後世帶來的很久沒用的資訊化裝置，從中好一番搜尋，終於在一個介紹中國船運史的文件當中，找到了一種適合內河航運的貨船形制。
看著螢幕上顯示出來的貨船形狀，老白不斷構思著貨船製作的流程，在和陳飛經過一番探討之後，終於定下了鐵龍骨平甲板的船型，這種船透過鐵件和木板組合，能提供最大的浮力，船艙內空間適中，可以支援一些散貨裝運，大宗的散貨完全可以在甲板上進行。
這種船所用的操船人員少，只需要三四人，就能完成操作，整體裝載量可達四五噸，和碼頭上停泊的木筏暈貨量相當，但船型體積比起木筏可就小得多了，這種鐵構件的木船，由於採用了大量鐵構件，所以非常堅固牢靠。
定下了船型，那就是製造了，那無論是木工坊的鋼鐵工具，還是造船的鐵件，對於鋼鐵的需求就成為了剛需，因為要儘快煉製第一爐鐵的緣故，一座石灰窯在出完石灰之後，就被裝入了煤炭，並很快封閉，用木柴引燃了窯中的煤炭。
陳飛對於煤炭的種類是瞭然於胸的，這種塊狀的煤炭，正是後世用來煉焦的煤炭，具有低硫和低灰的特點，後世土煉焦盛行的時候，只需平地碼垛塊煤，引燃之後蓋上黃土燒結兩天，就能出焦了，而目前至少還有現成的石灰窯可用，比起那種黃土覆蓋悶燒的方式，可是要強上不少。
石灰窯的煙囪當中，冒出的煙很快變了顏色，從一開始的青煙變成了濃重的黃煙，這是煤炭已經被引燃了的緣故，等黃煙顏色變淡，就能封閉窯口和煙道了，再悶燒一段時間，就完成了焦炭的燒製。
因為石灰窯窯體集中了熱量和石灰窯原本就裝料少的緣故，到了第二天天色微明的時候，值夜的職工已經完成了悶燒，陳飛指揮工人七手八腳地敲開封閉窯口的土坯，一股熱浪撲面而來，雖然明火已經熄滅了，但是焦炭的溫度還是很高的，在煙道被開啟，空氣自然迴圈之下，到了當日午飯之後，重要可以出焦了，在一上午的時間裡，陳飛又組織工人把裝爐的鐵礦石敲打了一遍。