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我們這邊的局勢最複雜，波卡羅鋼城已經被印共佔領，驅逐當地的全部外籍工人後，印共的gc國際技術員已經上崗，鋼鐵廠和機械廠全部都換上了他們的人。還在附近部署相當多的高炮和飛機，聽說已經能生產步槍和迫擊炮等輕武器。對了，日本已經幫助尼赫魯在新德里東面的阿里格爾建設起一座小型兵工廠，出口的大部分坦克和武器也都在尼赫魯手裡。情報說，這裡每月已經可以生產一千支步槍、十門迫擊炮和其它一些武器彈藥。現在他們已經控制奧利薩邦、恰爾肯德邦。西孟加拉邦被日軍控制，三方已經能透過鐵路互相支援。

原本在奧利薩邦的三個英印師損失很大，已經撤退到埃盧魯和維傑納瓦達，但昨日他們又遭到日艦炮擊，據說已經不足一萬五萬千人。英軍撤退後。給我們造成很大壓力，所以鮑斯主席的三個師只能依靠恆河天譴駐守比哈爾邦，而我們雖然控制著阿薩姆、那加蘭、曼尼普爾和梅加拉亞四個地方，卻日軍從孟加拉的進攻一直沒中斷過。從最近的跡象分析。飯田祥二郎一直在鼓動尼赫魯和印共夾擊我們，準備沿河而上進攻朗布林和大吉嶺，切斷我們與鮑斯主席的聯絡後逐個擊破。

需要注意的是，由於印度鐵路總里程接近五萬公里。躲過三方是真心合作，那麼他們調兵和協同的速度會很快。就因為這個，所以尼赫魯和印共突然發動後。英軍才來不及準備，等到開始增援，敵軍已經用火車向前線輸送了十幾個師。”

“印度鐵路有五萬公里？！”一名和李宗仁一起來，不瞭解印度的軍官倒吸口冷氣。要知道，總統近三十年不斷加大鐵路建設，建設起橫貫全國的四橫四縱發達鐵路網，還搶奪蘇聯克拉斯諾亞爾斯克以東的西伯利亞鐵路和東哈薩克等地的土耳其斯坦鐵路，最後在加上詹天佑先生提出並與兩年前合攏完工，被譽為曠世工程的環中國鐵路，總里程也才九萬出頭一點點。而身為殖民地，工業領域沒什麼建樹的印度，居然有五萬公里。

錢德拉等印度軍官捂住嘴巴，紛紛白了眼這名軍官，想笑又不敢笑。費文華倒是很耐心，微笑道：“少校，印度不是一無所有，單論鐵路規模，比法德還長。但它在基礎建設上比較偏科，鐵路橋樑和碼頭比較發達，公路網很差，高速公路、地鐵機場、通訊廣播這些新興設施規模還小或者沒有，與我國的差距還很大。不過我們不能因為偏科就小看這裡，就拿塔塔鋼鐵廠所在的波卡羅鋼城來說，如果不是某些原因，這個比茂山鐵礦還大的基地，可以輕鬆建設起年產千萬噸的鋼鐵廠。”

“現在知道自己坐井觀天了吧？”李宗仁聽完後呵呵一笑，起身拍拍軍官的肩膀，走到地圖前細細看了起來。費文華剛才說的地名他都很陌生，需要儘快熟悉，半晌後才指著達卡問道：“這裡有多少日軍？還有恆河以南，共有多少部隊？”

“日軍在緬甸有兩個師團，孟加拉一個師團、西孟加拉和加爾各答有五個海軍守備大隊，差不多也是一個師團的規模。印共最近在加強波卡羅鋼城的生產恢復工作，只有兩個師巴哈蘭布林，尼赫魯有四個師在巴特那，隔著恆河與鮑斯主席的三個師對峙。”

“那你們呢？”李宗仁又問。

“我有一個師，兩萬不到點。鮑斯主席有三個師，總計五萬五千餘。現在最大困難是缺乏訓練有素計程車兵，裝備也嚴重不足！我國鐵路已經從大理延伸到江心坡密支那（江心坡是1914年後丟的，書中上海公報承認江心坡是中國領土，所以從南坎到緬印邊界的霍馬林拉一條直線，以北都是中國的。所以書中民國實際上和印度接壤），所以年初時雲南省就徵調一萬名工人，希望從密支那修一條窄軌鐵路到這裡。但修造很不順利，越過野人山時就遭遇十幾次塌方。死了好幾百人。目前鐵路還在孟關（今天的克欽邦邁昆），距離這邊看似只有一百餘公里。但沿途