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。為此，前總理施羅德常開著自己衰破的私家車出門。在芬蘭，只有總理、外交部長、內務部長、國防部長才享受公車。芬蘭公車包括三大類。首先是專車：在芬蘭共和國政府各部（總統除外）中，只有總理、外交部長、內務部長、國防部長４人享受配備固定車輛、固定司機的專車待遇。　其次是公車：芬蘭政府辦公廳負責安排１８位內閣成員公務用車。政府各部辦公廳主任通常掌握３輛公車（包括小車和麵包車）。以政府大部財政部為例，部內有３輛公車，供３位國務秘書公務使用，但不是專車。第三種是工作關係車。這是由公家（政府機構或公司）買車，公家出汽油費和負責保險維修，但由個人自己駕駛的車，既可執行公務也可私用。使用工作關係車的人首先是工作需要，其次是要有一定級別。在擁有３０多個機構的赫爾辛基市政府共有“工作關係車”約３０部。 身為芬蘭首都赫爾辛基，也只有市長一人享受配備公車資格。在瑞典，首相除非履行國務才允許使用公車，首相平時上班要麼乘公交要麼開私家車。法國在１９４７年頒佈了第一個有關公務用車的法令，並不斷完善，逐步形成了一套有關公務用車購置、管理和使用的比較完整的制度。　德國從１９９３年７月１日開始實行公務用車管理條例，規範公務車配備和管理，使其有章可循。　比利時自１９６５年首次頒佈有關公務用車的法令以來，至今已進行過１６次修改，使法令內容更簡明，操作性更強。在比利時，普通的警車、救護車和政府用車，甚至是比利時王室用車都要遵章守紀。王室的車和政府高官的車出巡有時也有警車開道，但不會干涉公共交通，其餘車輛可以照常行駛。

印度政府規定，只有內閣部長和副部長、文官中的秘書（相當於中國的常務副部長）、輔秘（相當於中國的部長助理）和少數聯秘（相當於中國的正局長）等以上級別的官員可以配備政府專車。除了少數聯秘因工作需要配備專車外，其他聯秘要辦理公務，可臨時要車，有的是兩個聯秘共用一輛車。聯秘以下的各級官員原則上一律不配車，如果確因公務用車，經批准和辦理一定的登記手續可以向有關行政部門臨時要車，辦完事立即送還車輛。

南非由交通部牽頭修訂和頒佈了政府官員配車規定。國家公務員可根據自己的級別和工作需要，申請配備不同檔次的轎車，並由個人承擔一定的費用：副處長級以下公務員只能配排氣量１．６升以下的國產車；正處長至副局長級別的官員可配備排氣量２升以下的國產車或進口賓士牌、寶馬牌等名牌轎車。　至於正局長以上的官員，不論什麼級別，在購車時需自己支付１／３左右的購車款。車子越好，自己交的錢就越多。　一些國家對公車購置的品牌、質量和豪華程度等也有規定，對公車使用也進行嚴密監管，防止公車私用。

法國政府規定，購車預算由政府各部和國有單位在制定各自的年度預算時提出，由有各省代表參加的“國有汽車購置委員會”進行預審；預算批准後，由代表國家的“國家購置集團聯合會”統一從市場上購買。　許多國家都明確規定，公家配備的專車只能用於公務，不能用來辦私事。法國嚴格禁止公務用車私用，未經批准的公務用車私用可以被視作觸犯刑律。　一些國家對公務用車的管理，一般都對公務用車配備專職司機，並由專人保管、維修，保證效能良好，使用安全，使用完畢及時交回車庫。專車內有用車登記卡，登記內容有出車時間、事由、公里數等，並且要定期上報主管部門。

在波札那，民用車掛的是白底或黃底黑字車牌，而公務車則掛紅底白字車牌。每逢星期六、星期日，公路上只有民用車行駛，見不到公務用車行駛。另外，政府所設的公務用車加油站，加的汽油也與眾不同，呈粉紅色。一到星期六、日，這種加油站都休息，不給公務用車加油。　一些國家的政府還