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在德國被擊落，但儲存完好。德國空軍獲得了哈維蘭戰鬥機的資料，並在上面找到了證據：“除了噴漆外，所有零部件都是中華帝國製造”

德國外交大臣照會中華帝國駐德國大使許景澄，要求中華帝國對此作出解釋。許景澄表示，走sī情況是難免的，中華帝國將加大力度打擊軍火走sī。面對許景澄的耍太極和狡辯，德國外交部也沒有辦法，總不能跟中華帝國撕破臉皮吧。

於是，德國政府要求補償，也要求從中華帝國進口這種“民用飛機”。對此，中華帝國政府很快給出答覆，願意向同盟國方面提供這種“民用飛機”。

1914年3月10日，中華帝國政府批准國內24家航空公司，允許對德國出口外貿型貓妖式戰鬥機，對外宣稱為民用飛機，武器系統由德國方面自行載入，默許帝國的軍火商向德國走sī貓妖戰機機載武器系統。

隨後德國空軍跟中華帝國各大航空公司簽署了購買“民用飛機”的協議訂單，單價38萬龍幣至45萬龍幣不等，但都要求最少從中華帝國購買跟協約國同等數量，即4000架。德國空軍官員比較死板，不懂得回扣交易，結果最終單價飆升至42萬龍幣。德國空軍認為價格太貴，但是又不得不買，否則很難短時間內對付協約國的哈維蘭戰鬥機，吃虧將更大。於是，德國聯合奧匈帝國、土耳其帝國和保加利亞一起出錢合夥買了4000架。其中德國購買的2500架，單價還是42萬龍幣。奧匈帝國和土耳其帝國的官員們深諳軍火交易的暗箱操作，表面上也是42萬龍幣，實際上卻是38萬龍幣，買了合夥買了1200架，保加利亞也經過洽談，單價只有39萬龍幣，全都比德國人huā錢少。

直到合同簽署後三個月，德國方面才獲知這個情況，為此對奧匈帝國和土耳其帝國大為不快。

同盟國和協約國都從中華帝國進口4000架貓妖戰鬥機，但是供貨渠道不同。協約國方面由中華帝國南苑航空公司等78家航空公司聯合供貨，速度較快。而中華帝國對同盟國方面的供貨的航空公司只有55家，速度較慢。

這同樣是中華帝國的政治策略，因為當前德國空軍的福克式戰鬥機數量還非常大，超過協約國的老式紐bō特和駱駝戰鬥機，還處於有利態勢。如果向同盟國供貨速度跟協約國一樣，那麼將造成協約國方面吃虧。因此，中華帝國透過控制國內航空公司的生產供貨速度，來平衡同盟國和協約國的空中力量平衡。

中華帝國向歐洲大規模出口先進的貓妖戰鬥機，造成歐洲各國國內相關的一些在研發當中的作戰飛機胎死腹中。

例如英國在研發當中的f1a3戰鬥機、fe2b戰鬥機專案全部被叫停，在大規模生產當中的f戰鬥機也被停產，因為研發出來英國空軍也不會採用，英國當局要求英國哈維蘭航空公司山寨中華帝國的貓妖戰鬥機，爭取早日實現英國本土製造，這無形中令英國本土航空工業得不到英國空軍的訂單，大量虧損，同時也造成英國自己研發戰鬥機的經費不足，一味的去模仿中華帝國的戰鬥機，使得英國自主創新發展的動力嚴重不足，大量的先進飛機設計理念被扼殺在搖籃裡。

同樣，法國和義大利也是如此。法國紐bō特航空公司一直在從中華帝國進口各種飛機零部件，以組裝為生。如今紐bō特1型和2型都將被淘汰，只好進口貓妖戰鬥機零部件組裝為紐bō特3型戰鬥機，向法國空軍供貨。而紐bō特公司自己研發的十幾款紐bō特型戰鬥機也全部胎死腹中，都被叫停了。而義大利的鴿式戰鬥機就更不要提了，同樣被義大利空軍叫停生產和研發，轉而山寨和組裝中華帝國的貓妖戰鬥機，並在義大利國內改為鴿式6型戰鬥機。

協約國如此，同盟國也是一樣。奧匈帝國和奧斯曼土耳其帝國，以及保加利亞都沒有自