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而中國的對歐出口能力卻是不斷增強，運輸方面逐漸不成問題。

從1915年5月開始，協約國的商船的損失就不斷加大，其後7個月中，協約國的商船被德國潛艇擊沉了近7oo萬噸的商船。

損失慘重啊！

英國的商船排水量噸位只有25oo萬噸左右，造船能力僅有2oo多萬噸，美國的商船製造能力此時也只有8o萬噸，與中國持平。

中國不知怎麼搞的，突然不接英國人的商船訂單了，而是把商船造出來自己使用。

而中國商船是絕對不去大西洋的，連地中海都不去。

也就是說，現在的英國造船能力，加上向其他國家訂購的商船，加在一起都比不上被擊沉的度。

而且商船被擊沉之後，大量的物資沉入大西洋，同樣沉入大西洋的還有大量的黃金。

為此美國佬損失慘重。

因為現在的情況是。英國人學乖了。

英國人不主動去美國運貨了，而是讓美國自己租用英國商船向歐洲運輸，但在美國海軍的保護下，德國潛艇依舊猖獗。

美國與德國的關係急劇惡化。

江渝卻是幸災樂禍，躲在家裡看著戰報偷著樂。

“嘿嘿！現在不管美國能不能將物資運到歐洲，也不管美國是否參戰，先同盟國的黃金是不可能流入美國了。”江渝樂呵呵的想，歷史上德國並非被封鎖了一切對外貿易，德國人為了突破封鎖，製造運輸潛艇。往返於美國與德國，為美國帶去許多黃金。

但現在，同盟國的黃金屬於中國的了。

1916年2月。中國海南三亞軍港，十艘中國運輸潛艇載滿了高價值的作戰物資，在一艘補給船的跟隨下，駛出了三亞港。

目的地——德國！

與此同時，在西北。

二十架體型巨大的運輸飛機飛上了跑道。飛向了阿拉伯半島。

這是中國最新研製出的‘巨鳥’一型轟炸機，最大運輸能力12噸，航程3ooo公里，剛好能夠從新疆飛到科威特。

巨鳥運輸機是中國第一種可以稱之為長程運輸機意義的運輸機。

對於運輸機這種不需要參與前線作戰的機種來說，可以直接飛到下一個飛機場，不需要返航什麼的。

但如果用於空降傘兵、物資。只有15oo公里的作戰半徑。

這些飛機不屬於軍方訂單，而是財團自己製造的，也只有財團才能造出如此巨大的飛機。而且是批次製造。

這種運輸機制造出來有極大意義，先能夠讓中國快的對阿拉伯半島進行支援，使中國與阿拉伯半島的中東省保持便捷的交通。

使得在中東省的人員想要回國的話，當天就能回來。

這些巨鳥運輸機一天能夠往返一躺，而輪船雖然運得多龍零。但卻要較長的時間。

華東飛機制造廠從這一年開始，已經在批次製造巨鳥運輸機了。

這種運輸機不僅軍方需要。而且民用價值也很大。

這種飛機很大，儘管相比日後的飛機來說還算小的，但在此時也許是世界上最大的飛機了。

巨鳥採用的是中國最先進的動機，此時中國的渦輪風扇動機技術絕對是世界領先，而且是十分領先。

大量的成果在江渝的指導下得以突破。

不論是從耗油、馬力、體積方面，都是最先進的。

起碼在當前出口的需要下，軍方的訂單近兩三年內是無法生產的，財團的計劃是一年生產4oo架巨鳥。

從而形成一天4ooo噸的對同盟國出口能力。

至於運費嘛！實際上很便宜。

這年頭燃油便宜得很，燃油是自己生