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小型航空公司製造的飛機僅僅是為了滿足民間娛樂要求，而大型航空公司則以競爭中華帝國的空軍飛機訂單為首要目標。

大型航空公司基本上都有軍方背景這是因為只有軍方才掌握著真正的航空技術。表現在，中華帝國九大軍區各自有一家或者兩家以上的航空公司。

其中實力比較雄厚的便是北京軍區的南苑航空公司和帝國航空公司，瀋陽軍區的沈飛航空公司，蘭州軍區的甘肅航空和西安航空成都軍區的成都航空，濟南軍區的山東航空，廣州軍區的南方航空等這些航空公司得以做大，因為他們的飛機可以得到中華帝國的風洞測試資料，而風洞專案還是中華帝國的保密專案民間公司沒有這個待遇。

在南苑航空完成殲3戰機的試飛定型後位於瀋陽軍區下轄的瀋陽航空公司（以下稱沈飛）也完成了一款新式飛機，設計師為馮如，定型為殲4型。

1906年初，馮如從中華帝國皇家空軍學院，直接被沈飛聘請為飛機設計工程師。這主要是因為馮如在校學習期間成績優異而且他在大二時就開始自己研發飛機，而且非常另類不走傳統的雙翼機方式，而是研究單翼飛機。

在畢業設計上，馮如以世界上首款實用型單翼飛機獲得了第一名，隨後被沈飛高新聘請為飛機總設計師。

在沈飛航空的大力支援下，馮如很快將他夢想中的單翼飛機研製出來，並透過了風洞試驗。

1907年2月，就在南苑航空完成殲3型飛機的試飛後不到一個月，沈飛為了參與軍方訂單，馬上安排了殲4型戰機的試飛，並取得了非常好的試飛效果，令空軍主管們大為振奮。

殲四型飛機採用更加優秀的流體力學佈局，機翼的爬升浮力非常理想，而且單翼飛機的空氣阻力明顯比雙翼機小，速度也就快了很多。

殲四的機翼上下用細鋼絲牽引加強，亦稱“張線”。長長的矩形斷面機身用鋼管焊成骨架，外覆méng布。一tǐng口徑7。92毫米的勃朗宇機槍直接裝在機頭上，處於一臺阿德爾空冷的星形活塞發動機（氣缸排列呈輻射形式）的頂部，每分鐘可發射子彈800發，羅盤安裝在機翼（右）上表面，敝開式單座座艙中裝有少量儀表。進一步最佳化了射擊協調器，使其更加精巧實用。

殲四型飛機的尺寸為機長翼展米：機高米：翼面積：16平方米。空重：398千克，最大起飛重量：908千克。

儘管殲四戰機的最大起飛重量不如殲三，但是其飛行xìng能確是吐出了“戰鬥”含義。它的最大速度達到134千米刊、時，超過了殲三，但續航力不足，只有2小時：發動機為阿德爾設計的空冷的星形活塞發動機，輸出功率為100馬力。

除了戰鬥xìng能外，殲四戰機較殲三戰機的巨大突破在於最大升限，殲四因為良好的氣動式佈局，使其最大升限達到3700米：爬升率為3000

米每30分鐘。

而宴軍非常滿意殲四戰機的這個戰鬥xìng能，因為它可以輕易的佔據空中制高點，從空中俯衝攻擊下方的敵機將處於絕對優勢，加上速度的優勢，一旦爆發空戰，殲四將輕易奪取制空權。

由於殲4戰機的出sè戰鬥xìng能，帝國空軍授予殲四戰機“貓妖”稱號，由此殲四型貓妖式戰機成為中華帝國空軍1907年的主力採購機型，總訂單為200架。

對於中華帝國空軍的戰機稱號問題，只有特別出sè的戰機型號才會被賦予稱號。顯然殲四型戰機獲得貓妖式稱號足以證明它的強大戰鬥力。

當然，殲四型飛機得到空軍授予的榮譽稱號並非偶然，很大程度上因為中華帝國皇帝王辰浩對馮如這個設計師的關注，以及對單翼飛機的高度評價。

王辰浩給空軍官員們的原話是：