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事實上。在飛機發明幾年後。有人就提出噴氣推進的理論。早關於空氣噴氣發動機的設想是法國人洛林在1908年提出的。他建議，將活塞發動機的排氣閥上接一支擴張型的噴管，用燃氣從噴管向後噴shè的反作用力使飛機前行。1910年，旅居巴黎的羅馬尼亞人柯安達進行了早的噴氣式飛機試驗飛行。他用一臺活塞發動機帶動一支管道內的風扇轉動，驅動空氣向後噴出產生了反作用推力。當年11月10rì，從未駕駛過飛機的柯安達用自己設計的飛機進行了一次短暫的跳躍。

這次試飛雖然不算成功，但不少報刊給予了相當高的評價。隨後的20世紀30年代初，英國人惠特爾和德國人歐海因各自在同一時期完成了噴氣發動機的發明。

1936年4月15rì，歐海因與亨克爾飛機公司簽訂了研製噴氣發動機的合同。在隨後的三年時間裡，歐海因終完成了噴氣式發動機。定名為HS3，推力為4000牛，推重比為112。於試飛的配套飛機於1937年底開始研製，1938年chūn製造完工第一架樣機。定名為H…178。

不過，這一時期英國人和德國人對於噴氣式發動機還不予理睬，因此他們的噴氣式發動機不被重視。1930年，英國空軍軍官惠特爾獲得英國噴氣發動機設計專利。此後，他試圖說服軍方和航空發動機企業研製這種型發動機，但沒有成功。1935年，惠特爾的一些朋友開始為他籌集研製資金。同年底，惠特爾設計出第一臺試驗機，定名為年3月，專門研製惠特爾設計的發動機的噴氣動力公司正式成立。1937年4月1試驗機首次試車，這是渦輪噴氣發動機誕生的標誌。WU試驗機執行後，英**方開始給予財政支援。第二臺試驗機由於渦輪葉片的損壞很被放棄，這暴露出葉片材料和燃燒室這兩個互相牽制的問題。第三臺試驗機與前兩臺相比，結構上有了比較大的改進。

噴氣式發動機和螺旋槳發動機不同，它是靠空氣和煤油燃燒後所產生的大量高溫高壓氣體，向後噴shè而推動飛機前進的。所以一般在機身前面和側面都開有專門的進氣口，機身後部留有噴口。噴氣式發動機可獲得較高的推重比，使飛機獲得較高的飛機速度、高度和機動xìng能。

世界第一架噴氣戰鬥機是由德國於1938年1月首先研製出的，這也是德國人在航空領域第一次超過中華帝國。安裝有德國的科學家馮？奧亨研製的噴氣發動機的H—178型飛機成為了世界上第一架噴氣式飛機。該機於當年2月進行了首次試飛，但是效果非常不好，飛機起飛不到1分鐘，發動機就發生各種故障，由於噴氣式發動機速度太。一下提升至900公里每小時的速度，差一點要了試飛員的命。而普通螺旋槳飛機一開始都是低速。直到十幾分鍾後能達到700公里每小時以上的速度。

因為飛行員的不適應，導致首次試飛被公認為失敗。

與此同時，中華帝國於光華三十五年初展開了噴氣式飛機的一系列研製工作，並且從歐海因那裡購買了噴氣式發動機的設計圖紙，並以此為基礎，憑藉中華帝國強大的航空科技研發團隊的實力和工業製造能力，在光華三十八年一月（西曆2月）完成了首架噴氣式飛機——殲十一A型戰鬥機的試飛。

儘管殲十一A的試飛比德國的HE…178試飛晚了一個月，首架噴氣式飛機的美譽被德國人摘走，但是中華帝國的殲十一A型噴氣式飛機卻是人類史上第一個完成試飛任務並且得以批次生產的噴氣式戰鬥機，這點上是德國人所無法比擬的。

殲十一A型戰鬥機是一種全金屬半硬殼結構的輕型殲擊戰鬥機，流線形機身有一個三角形的斷面，機頭集中裝備機炮和照相槍。雨滴型座艙蓋在機身中部，可向右開啟。前風擋玻璃為厚90毫米的有機玻璃，不但堅硬有一定的防彈