第61章 幾點下班？(第1/2頁)

航站樓裡發生的小小插曲，林梔也並沒有放在心上。

回到塔臺，將自己的專屬話筒插上後，她一秒回到工作狀態。

繁忙的午後，進港的飛機眾多，林梔也幾乎是重複地傳送著降落的指令。

“ukrae ternational 287，hold at the holdg pot 7”（烏克蘭國際287，在hp7等待。）

機場裡起降的飛機不止有國內的航空公司，還有外航。這種時候，管制就必須切換成英語與機組交流。

這對林梔也來說也已經是家常便飯，她流利地回覆：“ukrae ternational 287，tower，nfir departure procedure rdo-9-zu-delta departure”（烏克蘭國際287，確認離場程式，rdo 9z離場。）

機組複誦完畢後，林梔也繼續指揮：“ukrae ternational 287，taxi via papa 0，hold short of runway 02l，ndg traffic”（烏克蘭國際287，滑行經過p0，02l跑道外等待，有降落活動。）

這會兒降落的飛機眾多，根本沒有空隙讓它起飛，林梔也按照流程指揮它在跑道外等待。

可機組大概是個急性子，連著在波道內說了兩遍“t ready”，來暗示她快點放飛。

這樣的機組其實並不少見，誰都想快點起飛，早點結束工作回家休息。可有時候，實際情況並不允許，為了等一個離場間隙，可能一等就是一個小時。

有些機組脾氣大，總覺得是管制故意壓著不讓放飛。可實際上哪有那麼多彎彎繞繞，說起來就一個理由，安全。

管制員工作的前提就是安全。

在等待了近20分鐘後，終於有一個空隙可以放飛。林梔也馬上協調正在進近的海航7881：“海航7881，注意減速，前方有離場活動。”

“收到，減速至最小，海航7881。”

收到海航7881的回覆後，林梔也馬上指揮烏克蘭國際287：“ukrae ternational 287，nfir ready for idiate departure”（烏克蘭國際287，證實做好立即離場準備。）

“ukrae ternational 287，le up and wait 02l”（烏克蘭國際287，進跑道02l等待。）

機組複誦完畢。

林梔也傳送最後的起飛指令：“ukrae ternational 287，d cal，02l cleared for take off”（烏克蘭國際287，地面靜風，可以起飛。）

遠處的跑道上，飛機逐漸加速，以優美的姿態在跑道上滑行著。

可林梔也卻無心欣賞這樣的美景，海航7881緊接著就要降落。

她詢問道：“海航7881，跑道內滑跑的321能目視嗎？”

在聽到肯定答覆後，林梔也繼續說：“海航7881，注意保持目視間隔，地面靜風，02l可以落地。”

此時的烏克蘭國際287已經昂首起飛，躍入空中。

林梔也向機組傳送了最後一條指令：“ukrae ternational 287，ntact departure 1237，good-day”（烏克蘭國際287，聯絡離場1237，再見。）

隨著這一段忙碌的時間過去，林梔也終於有機會喝一口水緩解乾渴的嗓子。

孟淮不知什麼時候站在了她的身後，見她